集裝箱港口集群化發展
長江日報訊（記者汪文漢 通訊員黎云）1月4日，武漢新港管理委員會對外發布，2021年，武漢港集裝箱吞吐量完成243.62萬標箱，比2019年增長44%，比2020年增長26.06%，增速創歷史新高。這標志著，武漢港集裝箱吞吐量實現跨越式發展，邁出歷史性一大步，穩居長江中上游第一，穩居世界內河集裝箱港口“第一方陣”。
武漢航運中心建設，樞紐港建設是一個很重要的標志，而衡量樞紐港的重要尺度就是集裝箱吞吐量。集裝箱吞吐量，也是一個城市對外經濟發展的“晴雨表”。
武漢港口集裝箱運輸起于1996年，當時僅1.63萬標箱，到2009年突破50萬標箱，足足花了14年時間。2014年，武漢港集裝箱吞吐量突破100萬標箱。從2014年到2020年，武漢新港委用了7年時間，實現了翻番。自2013年以來，武漢港集裝箱每年增長率都在10%以上，2018年至2020年分別是156.02萬標箱、169萬標箱、193.3萬標箱。
一年來，武漢新港委圍繞打造中部地區樞紐港、盡早實現500萬標箱吞吐量的目標，以陽邏港為核心，漢南港、花山港、金口港為輔的集裝箱港口集群化生產模式，全面實施“上游全中轉、下游全分流”水運集裝箱新型運輸組織模式，集中調度，切實解決港口航運企業的一些具體問題，全力改善港口運行、經營環境，確保港口航運企業輕裝上陣，加速賽跑。武漢新港委推動5艘江海直達集裝箱船全部投入運營，實現陽邏國際港水鐵聯運二期工程開港通車，打通武漢水鐵聯運“最后一公里”；圍繞打造國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略鏈接，相繼開通了武漢至韓國近洋直達航線、武漢至寧波舟山港直航、武漢至濟寧港集裝箱班輪航線、武漢至營口港沿海直達航線以及武漢至宜昌集裝箱航線、武漢至南京集裝箱快航航線、武漢至黃石“水上穿巴”等，推動“中國湖北—日本關西江海聯運帶路互通合作項目”正式簽約，打造橫跨東亞、中亞及歐洲的國際物流新通道。
圖/文來源長江日報
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