2022年5月份江蘇省港口集團集裝箱板塊吞吐量突破80萬TEU，完成84.87萬TEU，同比增長25.4%，再創歷史新高！

3月以來，面對疫情防控挑戰，集裝箱物流運輸環節面臨各種痛點、堵點。江蘇省港口集團集裝箱板塊充分依托一體化平臺優勢和長江黃金水道的資源優勢，不斷強化港航融合，主動對接客戶，大力推進“公改水、公改鐵”、全程物流、散集轉換、鐵水聯運等服務模式，構建新的物流通道，全力確保集疏運體系穩定通暢，幫助客戶貨物順利出運。

精準發力“陸改水”業務

5月份，集團完成“陸改水”共計5.5萬TEU。 

南京港穩定運行“寧鎮揚穿巴”“寧常泰穿巴”，強化“陸改水”服務質效，著力解決客戶的運輸難題。太倉正和國際碼頭充分利用“滬太通+太申快航+商品空箱”定班期、定航線、運力強的優勢，構建滬太高速水路轉運通道，為廣大客戶提供了高效、便捷的水路運輸服務。鎮江港國際集裝箱碼頭恢復陸改水作業，吸引FOB上海貨物從鎮江出運，為腹地企業降低出口成本。徐州國際集裝箱碼頭創新“陸改水”＋“散改集”物流模式，深度開發山東地區至徐州的業務，更好地為徐州腹地客戶提供專業優質服務。揚州港進一步調整完善陸改水操作流程和風控管理，提升陸改水服務品質。常州錄安洲碼頭積極拓展陸改水業務，幫助客戶快速打開貨運出口通道，解決客戶進出口物流、原材料零部件供應鏈運輸困難。

著力推進“鐵水聯運”業務

5月份集團鐵路到發量完成1.5萬TEU。

南京港緊密對接煤炭企業和鋼鐵制造企業需求，通過加大35噸敞頂箱使用力度，依托龍潭港集裝箱“集改散”自動化吊具新工藝，成功開啟淮南、淮北等礦企至龍潭港“集改散”煤炭鐵水聯運新模式。太倉正和鐵路裝運公司積極利用滬蘇通鐵路線臨時釋放的貨運窗口期，連續進行“一天二進二出”貨運班列的嘗試，充分利用疏港鐵路專用線的優勢，為客戶解決難題。徐州國際集裝箱碼頭積極推動晉焦入蘇項目，開展九江萍鋼鐵干熄焦水聯運業務，進一步保障了生產供給；積極與班列公司、船公司、貨代協調，將一部分原有鐵路發往上海的大柜改為水路轉運太倉。

持續深耕“多式聯運”業務

今年，集團成立晟海多式聯運公司，深耕多式聯運、全程物流，通過開拓光伏、糧食、家電等清潔貨種貨源，與鐵路、海關等相關單位緊密合作，成功實現南京至上海海鐵聯運“天天班”，改變了南京至上海區間以公路、水路運輸為主的方式，周轉效率較水運提高近2倍，為客戶節約物流成本近30%。與此同時，在打通安徽、江西、寧夏、重慶等地至南京鐵水聯運進出口通道的基礎上，持續穩固貨源箱量，豐富鐵路網點，擴展鐵水聯運的覆蓋面，形成集聚效應。

大力開拓“集件、滾裝”業務 

針對疫情期間客戶出運困難，集團大力開拓市場，開展集件船業務，5月份作業12艘次，共計6220TEU，環比增幅7%。

太倉港正和興港碼頭加強與海通碼頭溝通合作，持續推進滾裝船業務。5月累計完成作業船舶53艘次，裝卸車輛約2.8萬輛，環比增長17.48%，同比增長196.58%，再次突破歷史新高。

江蘇省港口集團集裝箱板塊始終堅持提供優質服務，千方百計爭取客戶、挖掘市場，堅定穩存量、持續拓增量，堅決扛起保通保暢推動地方經濟發展的社會責任，以全省集裝箱業務一體化高質量發展的實際成效，為“強富美高”新江蘇現代化建設貢獻力量。

圖文來源江蘇省港口集團

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