信德海事網 孟祥竹/制圖

英國伊朗互相扣船

本月初，以違反歐盟制裁為名，英國在直布羅陀海峽扣留一艘名為GRACE 1的伊朗油輪，還扣押了該輪上的船長和大副，雖然隨后英國方面釋放了被扣押的海員，但是Grace 1輪仍處于被扣押狀態。

隨后，作為回應，伊朗方面在霍爾木茲海峽扣押了兩艘與英國相關的油輪，雖然其中的一艘名為Mesdar的油輪不久后就被釋放，但另一艘名為“Stena Impero”的油輪仍然處于被扣留狀態。

△Stena Impero號油輪資料圖（來自Sky News）

美國惹禍，劍拔弩張的中東局勢

2018年5月8日，美國總統特朗普在白宮宣布美國退出伊核協議，并將對伊朗實施最高級別的經濟制裁。這個本來由包括美國、伊朗、英德法、以及中國、俄羅斯在內的多方協議遭到美國方面的單方面撕毀。

美國的粗魯行為使得美伊關系迅速吃緊。而從今年5月開始在霍爾木茲海峽及其附近海域發生的一系列“神秘”的油輪被襲事件更是火上澆油般的將緊張局勢推到了近乎爆發的邊緣。

5月13日，4艘油輪在富查伊拉錨地被莫名襲擊，船尾被炸出大洞。

5月14日，美國指責伊朗制造了該事件，但伊朗果斷否認。

6月13日，Frontline和BSM旗下擁有（或管理）的各一艘油輪在霍爾木茲海峽被（魚雷或水雷）襲擊。

6月19日，隨著該地區被劃為高風險地區（戰區），保險費飆升。

7月4日，作為美國的代言人，英國海軍陸戰隊登上Grace 1輪，并通過直布羅陀海關和皇家警察方面扣留了該輪。徹底激怒了伊朗。

7月11日，英國方面稱，其軍艦阻止了BP旗下一艘油輪被扣押。

7月17日，伊朗最高領袖哈梅內伊抨擊英國扣押GRACE 1輪為“海盜行為”，并表示伊朗“不會對這種惡行置之不理”。

7月19日，直布羅陀最高法院宣布將再扣留 Grace 1輪30天。

7月19日，伊朗方面因違反相關國際公約為由，扣押了兩艘與英國有關（英國船旗或英國公司運營）的油輪，Stena Imperio輪和Mesdar（隨后被釋放）。

中國船舶，安全性最高

在7月19日攔截并隨后扣押Stena Imperio輪之后，英國政府要求伊朗立即釋放該船及其船員，避免“沿著危險的道路加劇緊張局勢”。英國的E3伙伴國德國和法國與英國一道，要求立即釋放這艘軍艦，以緩和緊張局勢。美國還表示，它打算向沙特阿拉伯增派部隊，以應對該地區的可信的威脅。

英國方面還表示，基于本次事件英國政府呼吁所有英國相關的船只“暫時避開該海域”。

在這樣的情況下，全球問題和海上安全風險管理專家Dryad Global也表示，除非能保證有海軍護航，建議所有懸掛英國國旗的、或由英國公司管理或擁有的船只都應避免通過波斯灣。

Dryad Global還提醒到，所有船舶應注意的是，及時有海軍護航也并不能保證絕對的能夠阻止被扣押，因為在沒有對生命構成直接威脅的情況下，英國海軍的艦艇無權使用致命武力。

商業方面，Dryad Global也提出了自己的建議，考慮到業務的連續性，建議租船人、船舶管理人在中長期內不要與與英國有利益相關的船舶。

Dryad Global評估到，目前中國船舶尤其是中國旗的船舶通過霍爾木茲海峽海峽所面臨的風險將是最小 lowest risk的，中國船舶不太可能遭遇因扣押而產生的任何形式的經營中斷。

總而言之，Dryad Global建議所有英國船東在安全的情況下考慮將所有英國利益相關的船只從波斯灣遷出，并一定要注意海軍保護的局限性。

國際獨立油輪船東國際協會 INTERTANKO和國際石油公司國際海事論壇 OCIMF也建議航運公司“在進入發生事故的任何地區之前，一定要進行新船和航次特定的威脅風險評估”。

如上由BIMCO、ICS、INTERTANKO、OCIMF編制的指導性文件可在信德海事網如下鏈接下載：http://www.xindemarinenews.com/pdf/Reporting%20Guidance%20for%20vessels%20%60transiting%20the%20Arabian%20Gulf%20(AG),%20Straits%20of%20Hormuz%20(SoH)%20and%20Gulf%20of%20Oman%20(GOO).pdf 

伊朗議員呼吁征收海峽過路費

法爾斯通訊社援引伊朗議會成員的聲明說:“我們敦促可敬的政府和總統將向通過霍爾木茲海峽的船只收取通行費的問題提上議程。”

他們還對上周五對懸掛英國國旗的5萬噸油輪Stena Impero(建造于2018年)進行報復性的扣押表達了支持。

聲明還說:“我們支持伊朗革命衛隊海軍采取適當而堅定的措施，扣押違規的英國油輪，并要求伊朗革命衛隊堅定而有力地繼續前進。”

中東政治緊張局勢升級，油輪運輸量減少

事實上，油輪運力的明顯撤退發生在今年6月兩艘油輪遭到攻擊之后，再加上上述伊朗于上周五扣押了5萬噸Stena Impero，加劇了該地區的敵對狀態。懸掛英國國旗的油輪運力供應目前實際上已經尤其短缺。

船舶數據分析公司Windward表示，在過去四周（亦即 Front Altair和Kokuka Courageous 輪于6月分在霍爾木茲海峽遭遇襲擊之后）伊朗水域周圍的油輪運輸量下降了五分之一以上。

Windward說:“海灣地區最近的事態發展正在促使油輪改變穿越霍爾木茲海峽的運營模式。與四周前相比，現在經過伊朗水域的船只減少了22%。

據BBC報道，霍爾木茲海峽是世界20%石油出口的通道，每天有近1900萬桶石油通過這條狹窄的水道運輸。