近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)七船同聚上海洋山港，強(qiáng)勢助力上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)。這些船上裝載著機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品、汽車零件、木材、紙漿等生產(chǎn)原料，確保外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“糧草充足”，也裝載了冷凍肉類、蕎麥類食品、化妝品等百姓急需的民生保供物資。

七艘船分別為載箱量2萬TEU的“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙子座”輪及“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪；載箱量1.4萬TEU的“中海水星”輪及“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”輪；載箱量9千TEU的“中遠(yuǎn)海運(yùn)多瑙河”輪；載箱量5千TEU的“泛亞洋山”輪以及載箱量4千TEU“中遠(yuǎn)吉達(dá)”輪。她們在緊鑼密鼓地裝卸靠離間，讓洋山港綻放出一道最靚麗的中遠(yuǎn)海運(yùn)“藍(lán)”。

為了做好集運(yùn)船舶班期的保障工作，助力上海加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)船舶調(diào)度和上海集運(yùn)船代團(tuán)隊24小時不間斷排摸船舶抵港前的動態(tài)信息，及時與碼頭做好每條船開港進(jìn)箱時間安排的溝通。然而，進(jìn)入六月以來，我國沿海幾大口岸輪番遭遇了大霧天氣的影響，給船舶計劃的安排造成了很大的困擾。

為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)船代調(diào)度人員一方面加強(qiáng)了與青島、寧波等口岸的上下港信息聯(lián)動，根據(jù)這些港口的狀態(tài)，努力協(xié)同洋山盛東和尚東碼頭做好靠泊裝卸計劃，并根據(jù)碼頭作業(yè)進(jìn)度和泊位情況，與正在海上行駛的船舶聯(lián)系調(diào)整船速，使她們得以按照潮水第一時間靠岸作業(yè)。

另一方面，船代內(nèi)外勤、現(xiàn)場配載員工，早早為船舶集中靠港做好足準(zhǔn)備，第一時間為開展各類手續(xù)辦理及船舶配載工作，確保各船順利靠離。

以上7艘船舶累計提供了8.6萬TEU艙位。如果這些船舶全部滿載，其集裝箱首尾相連將長達(dá)516公里，繞上海外環(huán)線5圈多。

為了助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)加大數(shù)字化換單的推廣力度和服務(wù)效率，建立進(jìn)口原材料綠色通道，全力開展“暖企行動”。這些進(jìn)口原材料，在新模式下，通過在網(wǎng)上付費(fèi)開票，區(qū)塊鏈平臺換單、進(jìn)口電子報關(guān)、在線排碼頭提箱計劃，全程足不出戶無接觸走出碼頭，走向生產(chǎn)線。特別是在卸船后10分鐘內(nèi)就可以完成碼頭提箱計劃，在抗擊疫情的特殊時期，保障了大批量原材料及重要的貨物能夠通暢地送到達(dá)客戶手中。

中遠(yuǎn)海運(yùn)這七艘集裝箱船為上汽、中糧等各個行業(yè)頭部企業(yè)運(yùn)來了原材料和配件，幫助他們盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)；也將裝載著長三角地區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶等地中小客戶的貨物駛向全球，以實(shí)際行動穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤、保障供應(yīng)鏈暢通、助力廣大中小企業(yè)紓困解難，展現(xiàn)中遠(yuǎn)海運(yùn)“大國船隊”的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

圖/文來源中遠(yuǎn)海運(yùn)

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