6月14日晚間，招商港口公告披露2022年5月業務量數據。數據顯示，招商港口5月份完成集裝箱吞吐量1131.4萬標箱,較4月份增長7.11%；其中珠三角地區港口完成集裝箱吞吐量134.6萬標箱，同比增長7.7%，環比增長9.46%。5月以來，國內疫情有所緩解，復工復產有序推進，外貿增速回升，帶動港口行業回暖，招商港口作為中國最大、全球領先的港口綜合服務商亦因此充分受益，相關業務再度實現穩健增長。

海關總署數據顯示，2022年5月份，我國進出口總值3.45萬億元，同比增長9.6%。其中，出口1.98萬億元，增長15.3%；進口1.47萬億元，增長2.8%；貿易順差5028.9億元，擴大79.1%。此前，受上海等國內多地疫情的影響，我國4月份外貿增速明顯回落，進出口同比增速僅0.1%，5月份進出口增速可謂實現了大幅反彈，超出市場預期。

港口行業方面，交通運輸部6月2日發布的一組數據顯示了港口行業的穩健復蘇，5月份全國重點監測港口完成貨物吞吐量10.3億噸，日均環比增長3.2%；全國重點監測港口完成集裝箱吞吐量2308萬標箱，同比增長4.2%；11個國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬標箱，同比增長5.2%，日均環比增長3.9%。

在外貿進出口和港口行業穩健復蘇的利好影響下，招商港口集中力量攻堅克難，堅持“外防輸入、內防反彈、人物同防”總策略，高效統籌疫情防控、港口保通保暢和安全生產工作，全力保障供應鏈穩定生產，港口經營整體穩中向好，其中深圳西部母港和寧波大榭港表現尤為突出。

5月份，招商港口深圳西部母港集裝箱吞吐量同比大幅增長10.2%，主要得益于4月份深圳疫情得到有效控制，5月份各類企業生產經營恢復到正常水平，同時因上海疫情影響，各大航運公司加大了在華南的艙位比例。分析人士預計，因疫情原因由上海港轉移而來的業務量，短期內有望留在華南區域。

值得一提的是，在穩定生產的基礎上，深圳西部母港還積極與航運公司溝通，持續豐富航線布局以滿足市場需求，為廣大客戶進出華南提供優質穩定的服務。5月17日，隨著“達飛雙子座”輪順利靠泊媽灣港區，招商港口深圳西部母港迎來美西航線GGB，繼年初美東航線AA9靠泊以來再次新增美國航線，這也是今年以來，深圳西部母港根據市場需求不斷優化航線布局新增的第10條新航線。

此外，旗下寧波大榭港5月份集裝箱吞吐量延續了4月的雙位數環比增長，且逆轉了3月開始的單月同比下跌，主要得益于全球航運三大聯盟之一的THE聯盟歐洲線箱量保持持續高位，其中有部分來自上海港疫情影響的外溢箱量。對此，業內人士認為，由上海轉移至寧波地區的箱量將長期保持，寧波大榭港有望持續受益。此外，國內大循環的暢通也為寧波大榭帶來了發展新動力，由于我國北方港口城市疫情形勢好轉，物流供應鏈逐步恢復，內支線運輸呈現增長態勢，促使寧波大榭集裝箱吞吐量持續提升。

近年來，招商港口堅持戰略引領，深化布局國內外多區域港口資產，打造“雙循環”新發展格局的重要節點，在疫情沖擊下更凸顯了極大的成長韌勁和抗風險能力。未來，隨著全球疫情緩解以及國內外貿易復蘇，招商港口有望充分把握發展機遇，全力繪就“世界一流的港口綜合服務商”的壯闊藍圖，持續向資本市場交出令人滿意的答卷。

圖文來源財報網

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