8月24日，隨著最后一方混凝土澆筑入槽，由南京上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司代建、中鐵上海工程局承建的南通港鐵路跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著南通港鐵路2標(biāo)主體工程全部完工，為后續(xù)有砟軌道施工提供了先決條件。

南通港鐵路為國家推動長江干線港口鐵水聯(lián)運、設(shè)施聯(lián)通行動計劃14條長江干線重點鐵路項目之一，是江蘇省打造新出海口、規(guī)劃江海聯(lián)運的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正線全長24.48公里。本次合龍的跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續(xù)梁是該標(biāo)段內(nèi)最后一聯(lián)連續(xù)梁，長281.6米，梁體處于600米半徑的圓曲線上，屬“大跨度小半徑連續(xù)梁”，工程施工面臨整體不平衡、彎矩曲度大、涉路施工安全防護要求高等諸多難題。

施工過程中，施工單位中鐵上海工程局南通港鐵路2標(biāo)項目從梁體對接精度入手，積極對接業(yè)主公司，并抽調(diào)精干力量聯(lián)合編制了連續(xù)梁專項施工方案，采取掛籃懸澆法施工，澆筑過程中，由兩側(cè)0號塊位置分別向兩翼分節(jié)段對稱澆筑，最終在中央位置順利實現(xiàn)合龍。施工過程中，該項目同時嚴(yán)格遵守安全質(zhì)量紅線規(guī)定，對施工人員進行一對一安全技術(shù)交底，保證了連續(xù)梁施工安全質(zhì)量有序可控。

據(jù)了解，南通港鐵路建成后將加快構(gòu)建和完善通州灣集疏運體系，打通鐵路進港“最后一公里”，實現(xiàn)“海進江、江出海”的江海聯(lián)運體系，對通海港打造成為國際現(xiàn)代化集裝箱碼頭、長江流域標(biāo)桿性集裝箱港區(qū)，滿足地區(qū)集裝箱物流運輸需求，促進南通經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（孔運生 何花 王成成）　

圖文來源  中鐵上海局

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。