經濟觀察網 記者 鄒永勤 8月30日下午，珠海市上市企業珠海港（000507.SZ）舉行了2022年中期業績說明會，包括總裁馮鑫、董秘薛楠、財務總監陳虹等眾多高管集體現身，對市場關心的問題進行了解答。

根據其財報，2022年上半年珠海港實現營業收入27.90億元，同比下降8.85%，歸屬于上市公司股東凈利潤1.75億元，同比下降30.16%。業績有所下滑但整體經營穩定，部分港口及新能源業務亦取得新突破。

港航物流業務營收大降

嚴格來說，珠海港并不完全歸屬港口板塊。據薛楠介紹，當前該公司主要業務有港航物流和新能源；其中港航物流主要從事港口的投資運營、船舶運輸、物流及港航配套服務等業務，而新能源則主要從事風力、光伏發電、管道燃氣、天然氣發電等新能源、清潔能源的投資、運營及服務。

分板塊來看，上半年該公司港航物流板塊的營業收入為13.40億元，同比下降35.07%；而新能源板塊的營業收入為12.04億元，同比大增60.91%；投資及其他的營收為2.46億元，同比下降1.25%。

對于業績的下滑，馮鑫表示，2022年上半年，受春節假期、疫情反復和西江汛期封航等因素影響，公司港航物流板塊均受到不同程度的沖擊；但其同時強調，“當前公司正積極面對挑戰，通過采取各種積極措施降低影響，部分港口及拖輪業務表現優異，二季度末已開始整體呈現企穩回升態勢”。

針對疫情帶來的影響，馮鑫介紹稱，新冠肺炎疫情雖然對公司港航物流板塊業務造成一定影響，但他們正通過各種舉措降低疫情帶來的負面影響，并形成了較強疫情應對能力。

“以公司旗下梧州港務為例，2021年實現自開港以來首次盈利，持續拓展糧食中轉業務，旨在打造專業糧食中轉碼頭，目前正在建設的糧食筒倉二期項目完成后，糧食筒倉存儲能力大幅提升，2022年上半年吞吐量實現雙位數增長”，馮鑫說。

他還進一步指出，公司旗下的港弘碼頭作為專業的煤炭、鐵礦石碼頭，上半年貨物進港卸船量受到市場需求乏力及煤炭保供限價政策較大影響，進入6月份以來，疫情管控逐漸恢復，市場逐漸消化前期不利因素，6月份貨量有較大扭轉和提升。興華港口二季度受上海疫情影響，部分外貿船舶無法及時靠泊，紙漿業務有所下滑，通過及時補充其他貨種業務，業務量總體保持平穩。

新能源業務增長迅速

記者按季度拆解珠海港的半年報，發現其二季度業績呈現明顯的增長態勢。通聯數據Datayes！的統計顯示，珠海港一季度的歸母凈利潤為0.58億元，二季度為1.16億元，環比增長99.7%。

二季度大幅增長的凈利來自于哪個板塊？對此，陳虹表示，二季度凈利潤的增加主要來源于新能源板塊；但同時強調，“上半年港航物流業績相對有所下降，但估計未來恢復向好”。

那么，整個上半年，新能源板塊的經營情況無疑是市場最為關注的焦點。對于新能源業務未來的戰略重點，薛楠則指出，公司旗下的秀強股份通過非公開發行股份募集資金后將進一步加碼在智能玻璃、BIPV（光伏建筑一體化）產業領域的投資布局，拓展新的業績增長點，“新能源業務重點戰略方向為平價光伏電站開發與運營、儲能配套行業、氫能利用與開發等新能源行業，以期實現穩定的投資收益與良好的社會效益”。

記者留意到，珠海港的新能源業務中雖然暫未涉及氫能，但卻對其表現出濃厚的興趣，并多次在深交所互動易上有所表示。比如在8月19日回答投資者問題時，該公司表示，“公司堅持港口航運物流和新能源雙輪驅動的主業發展格局，持續關注新能源項目投資機會，積極拓展光伏、氫能等優質新能源項目”。

而在8月29日回答投資者問題時亦強調，“公司目前暫未有氫能項目落地，公司持續關注新能源項目投資機會，積極拓展光伏、氫能等優質新能源項目，后續如有項目落地將根據監管法規要求及時披露”。

而此次無論是中報，還是業績說明大會，均有提及“氫能利用與開發”，這或許預示著珠海港對這一領域的高度重視。

當被問及珠海港的未來戰略規劃安排時，馮鑫指出，珠海港十四五規劃確定了“雙輪驅動戰略”“西江-長江聯動戰略”“物流中心戰略”“智慧綠色戰略”四大戰略，致力于打造國內一流的港口運營商和全國知名的新能源環保投資及服務商。

圖文來源  經濟觀察網

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