這一系列動作背后，是青島港圍繞“區域經濟發展的重要基礎設施、公共服務平臺和聯通世界窗口”的全新定位，采取多種有效措施，持續優化營商環境，降價提效，升級服務，助力青島建設國際航運貿易金融創新中心，加快建設世界一流的海洋港口的決心。
這個7月，青島港動作不斷。
7月9日晚，青島港發布公告稱，當日青島市國資委、控股股東青島港集團與威海市國資委、威海港集團于簽署了《國有產權無償劃轉協議》，威海港100%股權被無償劃轉給青島港集團。
7月20日上午，濰坊(青州)國際陸港首列東行班列的成功開行，標志著青島港濰坊(青州)內陸港同時開港。
這一系列動作背后，是青島港圍繞“區域經濟發展的重要基礎設施、公共服務平臺和聯通世界窗口”的全新定位，采取多種有效措施，持續優化營商環境，降價提效，升級服務，助力青島建設國際航運貿易金融創新中心，加快建設世界一流的海洋港口的決心。
青島港是世界第六大港，也是中國北方最大的外貿口岸，目前共擁有航線165條，其中外貿航線136條。截至目前，青島港在全國31個城市開通多式聯運班列達到了46條，形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯運物流大通道。
據國家發改委有關數據顯示，青島港外貿進出口集裝箱裝卸費用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU，降幅為16.5%。該費用在全國沿海港口中處于明顯低位。
在降價讓利方面，青島港推出了組合措施帶動口岸物流成本下降，聚焦場站、船代等物流中間環節，調整了22項收費。同時，對社會出臺了“全程物流陽光價格”清單。
在提升效率方面，通過加強關港合作，持續減少中間環節，提高查驗效率，建立“411”查驗作業機制，確保4小時內實現查驗集裝箱移位、到位，落箱后1個小時內實施查驗作業，查驗完畢1個小時內實現集裝箱移出查驗區。積極推行“48小時預報、24小時確報”泊位窗口服務，確保船舶隨到直靠，努力達到“零待時”，尤其在大風、大霧等惡劣天氣，最大限度保證船公司船期，據馬士基、達飛等船公司發布的數據顯示，青島港集裝箱作業效率持續保持世界第一。其中，青島港全自動化碼頭單機平均效率已達到36自然箱/小時，比全球現在運行的自動化碼頭高出50%，大幅壓縮了船舶在港時間。提速“智慧港口”建設，提升通關便利化，打通進出口貨物在港口物流環節的“最后一公里”，通過升級卡口、智能化改造等手段持續壓縮進出口貨物在港時間，提箱速度控制在30分鐘以內，拖車過閘時間從2.5分鐘縮短到不足20秒。
在服務升級方面，持續規范經營秩序，客戶滿意度顯著提升。搭建線上、線下統一的營業大廳，讓“數據多跑路、客戶少跑腿”。完成了集裝箱進口網上營業廳、出口網上營業廳、艙單傳輸平臺等相關功能向“物流電商服務平臺”的業務功能遷移整合，實現用戶在一個平臺注冊、登錄并進行業務查詢、計費和支付結算。開發網上結算中心，一個窗口就能辦理過去需要三個窗口辦理的業務，為客戶節省時間1-2小時;全面推行陽光服務、微笑服務、規范服務、高效服務、廉潔服務，設立服務質量督查小組和投訴電話，實施“首問負責、限時辦理、責任追究”制度，持續升級客戶體驗。
當前，青島港正用平臺思維做發展“乘法”，打造與各方需求相匹配的“萬能接口”，構建更加高效便捷、開放包容，更具現代意識和國際化水準的服務新體系，努力建設對外開放的新高地。
