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湛藍(lán)的天空下，巴西南部巴拉那州的巴拉那瓜港上，一眼望不到頭的集裝箱整齊排列，好似一幅多彩的馬賽克拼圖。大大小小的起重機(jī)忙碌作業(yè)，一輛輛卡車穿梭不停，大批大豆、玉米和小麥等被裝上貨輪，運(yùn)往世界各地。

“隨著港口與越來(lái)越多的鐵路和公路線路相連，巴拉那瓜港日益成為拉丁美洲重要物流樞紐之一。”港口碼頭上，巴拉那州海上航行機(jī)構(gòu)聯(lián)盟主席伊科諾穆頭戴安全帽，正在例行巡視檢查。

巴拉那瓜港是巴西最大的農(nóng)作物出口港和第二大海運(yùn)港口，對(duì)內(nèi)輻射巴西南部、東南部和中西部各地區(qū)，對(duì)外連接南美其他國(guó)家、歐盟與亞洲國(guó)家。據(jù)巴西當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，去年1至9月，巴拉那瓜港谷物貨運(yùn)量累計(jì)超過(guò)300萬(wàn)噸，較前一年同期的65萬(wàn)噸增長(zhǎng)顯著，其中玉米出口漲幅最大，高達(dá)425%。

“你知道嗎？今天的巴拉那瓜港生機(jī)勃勃、呈現(xiàn)繁榮景象，曾經(jīng)卻遭遇海事基礎(chǔ)設(shè)施不足和服務(wù)缺乏等發(fā)展困境。”登上眺望平臺(tái)，看著許多大型船舶緩緩駛離港口，伊科諾穆向記者講起港口的歷史。伊科諾穆年近六旬，從1995年開(kāi)始就在巴拉那瓜港工作，目睹了港口跌宕起伏的發(fā)展。“隨著中國(guó)設(shè)備的到來(lái)和疏浚工程啟動(dòng)，港口擁堵等問(wèn)題才逐漸得到解決。”

自2012年起，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)上海航道局巴西公司（以下簡(jiǎn)稱“中交上航局巴西公司”）開(kāi)始負(fù)責(zé)巴拉那瓜港的清淤維護(hù)和基建疏浚工作。通過(guò)拓寬、加深航道，巴拉那瓜港的最大通航船舶從5萬(wàn)噸級(jí)升至10萬(wàn)噸級(jí)。“不僅如此，中國(guó)企業(yè)還對(duì)港口的港池、航道、錨地、泊位等多個(gè)功能區(qū)進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化，港口運(yùn)營(yíng)效率得到極大提升。”伊科諾穆介紹。

巴拉那瓜港服務(wù)和運(yùn)力大幅提升的背后，還有另一家中國(guó)企業(yè)的身影。2018年，中國(guó)招商局港口控股有限公司收購(gòu)巴拉那瓜港集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)公司，并投資擴(kuò)建碼頭，將碼放集裝箱的堆場(chǎng)擴(kuò)大約15.7萬(wàn)平方米，并增加了一個(gè)220米長(zhǎng)的泊位。“現(xiàn)在，碼頭能同時(shí)停靠3艘大型集裝箱船，設(shè)計(jì)吞吐能力由150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加至240萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。”對(duì)這些喜人的變化，伊科諾穆如數(shù)家珍。

如今，巴拉那瓜港集裝箱碼頭擁有16條定期長(zhǎng)途航線，成為南美地區(qū)設(shè)計(jì)吞吐量最大的集裝箱碼頭之一。當(dāng)?shù)厣倘四吕略诟劭诮?jīng)營(yíng)物料淡水供應(yīng)、油污垃圾處理、集裝箱運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)業(yè)務(wù)，見(jiàn)證了中企投資助力港口競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，為相關(guān)行業(yè)也帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。“中企來(lái)到這里后，港口貨運(yùn)量顯著增加，就業(yè)機(jī)會(huì)增多了，我們的收入也提高了。”

臨近正午，碼頭上，中交上航局巴西公司的中方工作人員正等待對(duì)疏浚船只進(jìn)行定期排查。“嗨，朋友們！”伊科諾穆遠(yuǎn)遠(yuǎn)地?zé)崆檎惺謫?wèn)好。“我們是老朋友了！這些年來(lái)，中企工作人員高超的技術(shù)能力和敬業(yè)精神有目共睹，令人敬佩。希望中企繼續(xù)參與巴西港口的建設(shè)與維護(hù)，為港口創(chuàng)造更加美好的未來(lái)。”伊科諾穆微笑著說(shuō)。

（本報(bào)里約熱內(nèi)盧電）

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年02月08日 03 版）

(責(zé)編：唐宋、王瀟瀟)

圖片源于：pixabay.com

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