全媒記者 陸民敏 通訊員 柏浩然 文/圖
程祈文在維修光纜。
“程祈文是我們的‘寶貝’啊，‘智慧新圩’離不開他。”說起程祈文，連云港新圩港碼頭有限公司（簡稱“新圩港公司”）生產操作中心經理徐亮這樣介紹。
看著記者有些疑惑的臉，徐亮進一步解釋：“程祈文是公司唯一的信息化管理員，需要全年24小時保障公司各類設備以及各個信息化系統的平穩運行，壓力可想而知。但他變壓力為動力，光去年一年就幫助公司完成了10余項信息化項目，降低成本近200萬元。”
鋪就“智慧網路”
近年來，新圩港公司制定了打造“美麗新圩、智慧新圩”的總目標。但新圩港公司自開港以來，網絡帶寬只有100兆，隨著信息化項目不斷上馬，辦公網速慢、生產系統運行慢、視頻監控卡等現象日趨嚴重。
俗話說“要想富，先修路”。看到這些現象，程祈文先后3次與智慧云港公司溝通，一起想辦法、找方案。
“當時有兩個解決方案，一個是繼續租用運營商線路，每加100兆帶寬每年就要多付6萬元；另一個是放棄租用運營商線路，改走裸纖，帶寬一次性提升到千兆。但后一種方法需要將打通從智慧云港機房至公司機房的裸纖。”程祈文說，經過各部門聯合論證，公司放棄租用昂貴的運營商線路，決定采用走裸纖的方案。一年后，一條36公里長的裸纖接入新圩港公司。
“裸纖接好后，公司網速瞬間提升10倍，實現了辦公網絡和監控網絡雙千兆，一舉解決困擾公司多年的網速慢問題，每年節省10多萬元成本。”計劃財務部經理汪海瑞說。
優化生產系統
網絡提速只是打好了基礎，相關項目上馬才是打造“智慧新圩”的重頭戲。程祈文決定從無人磅改造開始。
公司原有的人工磅存在過磅效率低、易出錯、用人多、管理成本高等問題，通過實施無人磅，可以將上述問題全部解決。
程祈文對無人磅進行了10多項修改和優化，項目提前3個月上線使用，過磅效率提高了一倍，磅房由15人縮編為10人，僅人力成本每年就可節約40余萬元。
過磅效率提升后，進出卡口車輛出現了擁堵現象，他又立即組織實施卡口改造項目，實現了進口的大小車道分離，新增了大車出口通道，進出港效率提升50%以上，一舉解決卡口擁堵難題，為公司上量增效打下堅實基礎。
磅房效率還有可能提升嗎？程祈文在磅房一待就是好幾天。他發現，車輛過磅時，司機需要下磅刷卡，嚴重影響過磅效率。
經過多方調研，程祈文設計和開發了司機不下磅刷卡系統，過磅時間一下縮短50%，也消除了雨雪天氣司機上下磅的安全隱患。
過磅效率和進出港難題解決后，如何進一步提升場地作業效率成為程祈文要解決的下一個難題。
通過和電子口岸多次溝通和實地考察后，他決定實施《智能裝車系統》，通過“藍寶星球”進港作業申報，一卡通的庫場計劃、車輛放行，無人磅房過磅車輛狀態控制，結合車載終端軟件實現碼頭場地無人化作業，并將流機和貨物位置在GIS地圖上實現實時顯示，大大提升了生產效率，并使錯誤率接近于零，每年可節省人力成本近50萬元。
補齊管理短板
現場生產效率大幅提升后，生產業務管理系統方面的短板逐漸顯露，原《生產調度系統》《生產業務系統》《衡重稱重系統》是三個各自獨立的系統，數據交換時需要人工填寫、核對，費時費力，易出錯。
程祈文主動響應集團提出的建立大生管平臺號召，實施了《生產業務管理系統V2.0》，成功將3大系統進行融合，在全新的平臺上實現了基礎數據管理、商務委托、生產管理、單證結算、報表管理等功能，節省了大量人力、物力，錯誤率降低到千分之一以下，奠定了智能化碼頭的基礎。
“智慧新圩”不能離開視頻監控系統。2022年，在程祈文的主導下，新圩港公司先后投入142萬元實施《新圩港視頻全覆蓋項目》。
接著，程祈文又獨立設計開發了艙口移動式監控、流機移動視頻監控、場地移動視頻監控、門機視頻監控等系統，使公司實現了全方位、立體式的視頻監控網絡覆蓋，為安全、環保、生產提供了重要支持。
為更好地打造“美麗新圩”，程祈文深入研究物聯網技術，在投入僅7萬余元的情況下，將場地110多個噴槍成功接入物聯網，實現電腦端和手機端的自由操控，每年可節約用水近2千噸，節省人力成本近30萬元。
“今年，我的工作重心將放在優化營商環境方面。”程祈文告訴記者，他將通過實施“碼頭面車牌識別抓拍系統”“過磅信息對比系統”“基于電子場圖生產全要素展示系統”“車載定位和防疲勞駕駛”等項目，實現貨物、人員、車輛的全流程監管，可為客戶提供貨物的全流程生產作業信息，使客戶實時掌握生產進度，看到貨物狀態，為客戶提供更加精準、優質的服務。
“同時，我還將完成‘計件工資定額系統’的開發，為公司管理水平提升助力。”程祈文說。
因為熱愛，所以堅持；因為責任，所以擔當。“新的一年，我將以奮斗的姿態繼續為打造‘智慧新圩、美麗新圩’而努力奮斗，為連云港港的發展貢獻自己的力量。”程祈文堅定地說。
圖片源于：中國水運網
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