全媒記者 陳俊杰 通訊員 祁凱 宋祖明 楊江琦 汪舒婷

3月26日上午，經過一夜的作業，185臺中國制造的大型挖掘機和近2000輛國產商品車陸續駛上靠泊在寧波舟山港梅西滾裝船碼頭的“禮諾底特律”輪，預計下午16時隨船出海前往歐洲。 這是今年以來寧波首次對外出口挖掘機，也是寧波舟山港有史以來最大批次挖掘機滾裝出口作業，較歷史最大出口量同比增長62.3%。隨船出口的還有10余臺新能源大巴車、600余臺新能源轎車和1200臺領克汽車。

隨著國外基建建設復蘇，包含挖掘機在內的工程機械產品貿易變得火爆。據中國工程機械工業協會數據，2022年機械工業一般貿易出口金額增長12.5%，其中挖掘機、電動叉車、起重機等產品出口量分別增長41.9%、33.7%和20.1%。

相較于商品車而言，工程機械滾裝作業難度更大，且該批次挖掘機設備型號不同，對作業要求亦有所不同。對此，作為浙江省首個專業化滾裝碼頭的寧波舟山港梅西滾裝碼頭，一方面加強與船公司的溝通交流，爭分奪秒獲取設備相關信息，根據設備特性進行場地規劃，定制專業卸車平臺，充分保障集港卸車安全可靠性和設備裝船便利性；另一方面，制定專項技能培訓清單，組織作業人員分批開展理論知識、駕駛技能及綁扎技能等培訓，切實滿足不同型號挖掘機的作業需求，全方位提升整船作業效率。

記者從寧波海事部門了解到，我國汽車出口主要有滾裝船、集裝箱船、中歐班列運輸等方式，其中，海運的運量排在首位，遠洋汽車滾裝船則是最主要方式。“寧波市去年滾裝汽車吞吐量達46.02萬輛，同比增長26.36%。今年以來寧波滾裝汽車吞吐輛80362輛，隨著市場環境復蘇，滾裝船舶作業逐步增加，3月份梅西滾裝碼頭先后完成寧波舟山港最大批次外貿出口新能源汽車、最大批次挖掘機滾裝出口等作業，汽車滾裝出口呈現高增長態勢。”梅西滾裝碼頭負責人告訴記者。

本次出運的挖掘機最小噸位14.3噸，最大的超30噸，“龐然大物”的出運安全成為船方與碼頭關注的首要問題。得知此情況后，寧波海事部門積極謀劃，一方面根據待裝車輛噸位、倉位等具體情況為本次挖掘機滾裝運輸提供專業化指導意見，另一方面對車輛積載綁扎方式及綁扎的破斷強度開展檢查，確保航行過程中不產生位移。

“梅山港區擁有寧波唯一的滾裝船碼頭，除了提供滾裝運輸的專業指導意見外，我們還深化與港口單位的多方面合作，共同開展‘滾裝碼頭船舶靠泊’專題研究，幫助碼頭進一步釋放滾裝船舶靠泊能力，緩解滾裝船出運‘一艙難求’現象。”寧波梅山海事處梅東海巡執法大隊副大隊長趙國強告訴記者。

圖片源于：中國水運網

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