新華每日電訊

從湖南岳陽城陵磯港遠眺長江，水面碧波蕩漾，船舶往來不暇。不遠處，一艘滿載集裝箱的貨輪緩緩靠岸，工人熟練地將一根纜線插入碼頭上的岸電箱，輕按開關，船用柴油機的轟鳴聲逐漸歸于平靜。

湖南岳陽城陵磯港國際集裝箱碼頭。新華社發

百年老港城陵磯位于洞庭湖與長江的交匯處，擁有11.9公里長江黃金深水岸線，是長江八大深水良港之一，常年可供5000噸級的江海輪停靠作業，豐水期還能通航1萬噸級船舶。近年來，港口經濟發展迅速，城陵磯每年靠岸大型船舶2000余艘。

“以前船舶靠岸后，為保證基本運行，船上的柴油發電機并不會熄火，排放物難免會對周圍環境造成污染。”城陵磯新港國際集裝箱碼頭岸電負責人劉湘岳告訴記者，推廣運輸船舶靠港使用岸電是近年保護長江生態、推進綠色航運的重點工作之一。

據介紹，岸電系統是船舶靠港期間停用自身燃油發電系統，改用陸地電源的一種電力供應形式，可較大幅度降低船舶靠港期間污染物排放量。

“現在岸電接入船舶數量逐年上升，目前已累計服務船舶超4000艘次。”劉湘岳說。

電力工作人員在城陵磯港調試維護港口岸電裝置。新華社發

大力發展港口岸電、宣傳節能減排及電能替代政策、推廣實施“以電代油”工程……岳陽近年來持續發力，力爭從源頭上避免污染，守護好一江碧水。

自2017年以來，國網岳陽供電公司建設了7座港口岸電站，15套岸電裝置，充電接口118個。同時，還成立專門的岸電設施運維隊伍，對轄區內岸電裝置進行常態化巡視維護，及時發現和消除各類設備缺陷、隱患，為客戶和過往船只提供24小時不間斷服務。

“我們的船沒那么大，過去靠岸燒柴油，每小時大概要花十幾元，現在用電，每小時只要1.5元，岸電更經濟、環保。”湖南遠洋船務管理有限公司湘遠8號船主胡文光說。

據了解，自建設和推廣使用岸電至今，岳陽范圍內累計完成充電量5.2萬千瓦時，據測算，節約燃油使用約2.15萬升，二氧化碳減排52.07噸，二氧化硫減排1.42噸，氮氧化物減排0.68噸。

“油污排放減少了，空氣更清新了，感覺環境更美了。”胡文光感慨道。

圖片源于：新華社

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