“我們很滿意中國建造的船舶，我們與中國很多船廠有著很好的信任與合作，今后還將在中國船廠訂造更多新船及收購轉售船。”Oldendorff表示。
事實上，在過去一年里，德國干散貨航運巨頭Oldendorff集團又與3家中國租賃公司完成了總計23筆交易。而在1986-2021年的35年間，Oldendorff從23家中國船廠累計建造了106艘新造船。
2018年與3家中國租賃公司完成23筆交易
Oldendorff集團近日披露了這23筆交易，交易涉及6艘好望角型散貨船、4艘Kamsarmax型散貨船和13艘Ultramax型散貨船。Oldendorff并未披露相關租賃公司的具體信息，但表示交易均不涉及融資租賃。
其中，Oldendorff轉售了2艘2020年至2021年交付的209000載重噸散貨船，并簽署5+2+2年浮動租金光船租賃合同回租這2艘散貨船。Oldendorff還簽署了7+1+1年固定租金定期租船合同，租入2艘2020年交付的209000載重噸散貨船；以及7+1+1年部分浮動租金定期租船合同，租入2艘2020年交付的180000載重噸散貨船。
另外，Oldendorff轉售了4艘將在2020年交付的81000載重噸Kamsarmax型散貨船，并簽署5+2+1年浮動租金光船租賃合同回租這4艘散貨船。
最后，Oldendorff出售了8艘建于2015年至2018年的63500載重噸Ultramax型散貨船，并簽署3年浮動租金定期租船合同回租這8艘散貨船。Oldendorff還出售了5艘建于2014年的61000載重噸Ultramax型散貨船，并簽署3年浮動租金定期租船合同回租。
Oldendorff表示，上述6艘好望角型散貨船和4艘Kamsarmax型散貨船均將配備廢氣洗滌器，其中8艘為開環洗滌器，另外2艘為混合洗滌器。
35年間在23家中國船廠建造106艘新造船
與此同時，Oldendorff也在不斷加深與中國船廠的合作關系。Oldendoff與中國船廠的合作起始于1986年，當時該公司從大船集團購買了2艘28000載重噸散貨船轉售船，每艘價格約為450萬美元。在1986-2021年的35年間，該公司在23家中國船廠建造了106艘新造船。
根據Oldendorff的統計數據，在這23家中國船廠中，韓通船舶重工交付了19艘新造船，排名第一；其次則是交付17艘新造船的金陵船廠，以及各交付8艘新造船的揚子江船業和外高橋造船。
Oldendorff的2019–2021年新造船計劃中，將在中國和日本船廠建造32艘船，其中8艘已經轉售，9艘已經租出。
據了解，這32艘散貨船中絕大多數都由韓通船舶重工建造，包括4艘2020年至2021年交付的209000載重噸散貨船（2艘已轉售），以及12艘2019年至2020年的81250載重噸散貨船（6艘已轉售、3艘已租出）。
另外，Oldendorff在南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎各訂有3艘61600載重噸散貨船，均將在2019年交付，其中南通中遠海運川崎有2艘散貨船已經租出。
Oldendorff在青島北船重工訂有1艘38000載重噸散貨船，將在2019年交付；在威海三進船業訂有2艘36000載重噸散貨船，將在2019年交付并已租出；在中船澄西訂有2艘27000載重噸散貨船，將在2022年交付并已經租出。
此外，Oldendorff還有5艘散貨船正在大島造船建造，包括2艘2020年交付的100000載重噸散貨船，和3艘2020年交付的62500載重噸散貨船。
