隨著多艘貨船汽笛齊鳴，八堡船閘南北兩側閘門緩緩打開，兩個閘室的貨船依次通過船閘。7月18日上午，京杭運河杭州段二通道通航儀式在杭州八堡船閘舉行。浙江省委副書記、省長王浩宣布通航，浙江省副省長李巖益主持通航儀式。

京杭運河杭州段二通道建成通航后，打通浙北、浙東及浙中西部高等級內河水運網，千噸級船舶可以滿載貨物從山東直達杭州，為奔涌千年的黃金水道注入新活力。該項目是浙江深入踐行主題教育“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求的實際行動，是保護好、傳承好、利用好大運河寶貴遺產的標志性成果，對深入推進世界一流強港和交通強省建設、積極服務和融入新發展格局、推動高質量發展具有重大意義。

連通長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大、歷史最悠久的人工運河，是我國“四縱四橫兩網”高等級航道的重要組成部分，也是唯一貫穿我國南北的水運主通道。

京杭運河杭州段在區域經濟可持續發展中發揮了極其重要的作用，但隨著杭甬運河全線通航、富春江船閘改擴建和錢塘江中上游航道的開發，京杭運河杭州段的運量大幅增加，已無法滿足日益增長的通航需求且無法改造升級，成為浙江內河航道網發展瓶頸。開辟一條新的高等級運河通道——京杭運河杭州段二通道勢在必行。

京杭運河杭州段二通道由新開挖航道段和八堡船閘段組成，起自博陸，終至八堡，全長26.4公里，總投資167.7億元。該項目由國家發展改革委立項、交通運輸部批復初步設計，是浙江省貫徹落實長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略的重要舉措，是浙江省大通道建設十大標志性項目和建設現代化內河航運體系示范省重點項目、杭州市“5433”工程中三大樞紐項目之一，也是迄今為止浙江省最大的內河水運工程項目。

經過數千建設者的接續奮斗，京杭運河杭州段二通道今年6月建成，打通了浙江省內河千噸級航道網的關鍵堵點，開辟了聯通長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路的第二水運通道，是浙江交通史乃至全國運河史上的又一壯舉。

生態與經濟社會效益相統一

作為重點水運項目，京杭運河杭州段二通道項目頗具典型性：唯一一條在城市腹地新辟的高等級航道；唯一一條同時上跨地鐵、城鐵，下穿高速鐵路、普速鐵路和高速公路等多條交通干線的新開挖航道；八堡船閘是全國首座在強涌潮河段雙線同時新建的三級船閘。自開工建設以來，建設管理部門以數字技術賦能破解航運工程建造“卡脖子”問題，為全國新辟航道建設提供經驗積累。

“京杭運河二通道開通前，我們都是從三堡船閘過閘，現在走八堡船閘可以減少一半路程，安全系數也提高了，不僅安心還能節省更多費用！”望著身后緩緩打開的八堡船閘大門，從業40多年的“浙蕭貨10018”船主酈海張滿懷期待。項目通航為杭州外貿集裝箱海河聯運的加速推廣添了把火。“相比陸路運輸，通過多式聯運大概一個集裝箱能省下1000元的運費。”在顧家家居股份有限公司負責人徐偉銘看來，新通道的開辟不僅帶來運費縮減、運價穩定，還有效減輕了企業倉儲壓力。

項目將保護生態與弘揚運河文化相融合，打造綠色生態航道，沿線人居環境得到顯著改善。“周圍的景觀很漂亮，晚飯后可以在步道散散步，別提多愜意了！”住在附近的張大爺經常來河邊納涼。據了解，京杭運河杭州市區段將承擔起新的角色，進一步釋放“水上黃金旅游線”價值，實現生態與經濟、社會效益“三效合一”。