1月6日，在中交二航局承建的燕磯長江大橋雙層引橋施工現場，重達100噸的箱梁緩緩升空，經過1個多小時的奮戰，首榀箱梁安全平穩地架設至墩頂。
燕磯長江大橋位于湖北黃岡和鄂州交界處，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，大橋全長約26公里，跨江主橋采用主跨1860米的雙層橋面布置，鄂州側雙層引橋全長3.775公里。
此次吊裝的首榀箱梁位于雙層引橋下層，箱梁頂部寬2.85米，高1.6米，長30米，重100噸。由于雙層引橋施工路線斷點多、不連續，墩柱之間的跨度較短，箱梁采用“高低吊”的施工工藝，并使用門式起重機進行吊裝。為了保證吊裝精度，項目團隊在蓋梁上提前設置多個測量點，全程進行監測，確保了箱梁吊裝的精度和安全。
箱梁在項目智慧梁場進行預制生產，并設置有二航局自主研發的預制箱梁鋼筋塊體柔性制造生產線，采用“縱移式底模臺車+固定式液壓側模+智能蒸汽養護”的生產工藝，工效上達到每條生產線每天生產一榀梁，相較于傳統工藝，大幅提升了生產效率，實現了預制箱梁的工廠化生產。此外，項目團隊還通過更改布料方式、使用附著式振搗器、更換不同類型的止漿帶等措施，確保箱梁的施工質量。
作為串接鄂州和黃岡沿江發展軸，對接湖北國際物流核心樞紐花湖機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經濟區快速發展，引導航空都市區形成，支撐武漢城市圈“1+3”空間格局，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發展。
