2023年12月31日，一艘滿載煤炭的“新華8”號貨輪駛入九江港湖口港區，至此，九江港2023年累計完成貨物吞吐量超2億噸，同比增長11%！這也標志著九江水運經濟實現里程碑式的新跨越。

萬里長江，浩蕩東進，湖漢九水，千帆競發。作為江西省唯一的沿江港口城市，九江是2023年10月習近平總書記考察江西的第一站。一直以來，九江港充分發揮對外開放和通江達海的優勢，不斷凸顯區域航運中心“江海直達、服務全省、輻射周邊”的功能定位，著力打造區域性物流樞紐和商貿中心，努力在暢通國內大循環、聯通國內國際雙循環中發揮更大作用。

搶抓機遇 提升樞紐港口建設能級

2022年，九江港以1.81億噸的貨物吞吐量躍居全球港口40強。九江市委市政府作出打造“三個區域中心”，建設“一個美好家園”重要部署，強調要“堅持依港興市、向江圖強”。圍繞九江港口型國家物流樞紐和區域航運中心建設目標，2023年累計完成投資超25億元，推動港口項目建設13個。推動優化港口布局，瑞昌金絲港碼頭、城東國能電廠碼頭等5座碼頭相繼竣工投產，新增經營性泊位15個，新增貨物通過能力2390萬噸。持續完善港口功能，湖口銀砂灣碼頭、城西安信碼頭等一批重點項目建設有序推進。通過集約化使用港口岸線資源，九江港口碼頭建設發展步伐再提速，構建了貨物“大進大出、快進快出、優進優出”的物流發展新格局。

推進智慧港口建設，實現綠色低碳轉型，九江港不斷繪就新答卷。“智慧化”體現了九江港的發展質量，九江港首座5G智能碼頭——城西港區赤湖公用碼頭已正式投入運營，該碼頭首次在全國內河港口實現了調度數智化、裝卸少人化、運送自動化、倉儲無人化四大功能創新，獲得第六屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽二等獎。“綠色化”彰顯著九江港的社會責任，船舶和港口污染防治是九江港實現守好綠色生態底線的頭等大事。迄今為止，九江港已在全港范圍內實行靠港船舶污染物免費接收并實現接收轉運處置閉環管理，2023年全港累計接收船舶垃圾271噸，生活污水34543m3。

攜手合作 物流通道體系日臻完善

隨著基礎設施的不斷完善，九江港通道物流規模顯著擴大。目前，九江港正在構建“水陸空”運輸無縫對接、“公水鐵”多式聯運為一體的現代運輸體系，通道能力規模不斷做大。九江港始發航線11條，連接長江上下游和贛江，聯通京杭大運河和粵港澳大灣區；深度融入“一帶一路”建設，開辟近洋直達國際航線，接泊多艘遠洋船舶。九江港貨物輻射地區到達江蘇、上海、重慶等21省，水鐵聯運方式輻射西南、西北、東南地區，始抵的省內外鐵路站點達到23個。

從服務國內國際雙循環新發展格局出發，九江港在不斷健全港口集疏運體系，促進多種運輸方式有效銜接。2023年，重點推進湖口銀砂灣、彭澤紅光鐵路專用線等項目建設，推進江西煤炭儲備中心鐵路專用線改造，提升城西鐵路專用線運營質量，不斷增強對省內及周邊地區重要電力能源、鋼鐵、建材和糧食企業的服務能力。推動貨物“陸改水”，提升九江—上海、寧波物流通道服務水平；通過“海-江-鐵”多式聯運，與舟山港實現“江海直達”；開行“滬潯快航”，推進九江港與上海港設立“組合港”，九江港也在不斷推動長江中游城市群和長三角經濟圈水運資源共享、產業優勢互補、經濟融合發展。

激發活力 打造口岸高水平開放平臺

物流暢，口岸通；開放活，經濟興。口岸開放程度，直接反映著一個地區對外開放的水平。作為江西省唯一通江達海的一類水運口岸，九江港現有開放碼頭6座、開放錨地2處，開放的泊位15個，可常年接泊萬噸級航行國際航線的中外船舶。2023年11月，九江港口岸擴大開放瑞昌港區和彭澤港區順利通過國家驗收，這意味著九江港口岸“一港五區”實現全開放、全貫通，這也是江西省由內陸腹地變身開放前沿的一個縮影。

圍繞口岸高效暢通的需要，“離港確認”“聯動接卸”“直提直裝”“中轉換裝”等一批便捷通關舉措先后在九江港落地。日前，九江港口岸首次與長江港口聯合開行的國際航線－－九江－日本集裝箱國際直達航線已正式開通，而這也是長江經濟帶港口結合資源稟賦差異化協同發展的生動案例。依托進境糧食、肉類指定口岸，推動進境水果指定監管場地建設，不斷豐富口岸平臺功能，延伸口岸經濟產業，九江港以更高水平開放推動經濟高質量發展，全市全省跨境貿易活力更加凸顯，“黃金水道”的“黃金效應”不斷釋放。

百舸爭流，奮進者只爭朝夕。站在新的更高起點上，九江港將繼續牢記囑托、感恩奮進，以更高能級的樞紐建設服務經濟高質量發展，以更高效便捷的通道體系助力物流降本增效，以更高水平的開放推動融入新發展格局，奮力邁出高標準建設長江經濟帶重要節點城市、江西內陸開放型經濟試驗區、交通強國“水運篇”的更大步伐。