自3月1日起，淮安航務中心淮陰二號船閘除險保安工程正式停航施工，預計2025年6月恢復通航。

為認真貫徹落實省政府關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見，在省廳統(tǒng)一部署，廳港航事業(yè)發(fā)展中心指導支持下，蘇北航務管理處加快危舊船閘改造步伐，對全線老舊船閘進行了安全評估，按隱患程度和通航能力需求等進行綜合排序，淮陰二號船閘除險保安工程作為京杭運河蘇北段船閘除險保安項目“首戰(zhàn)”，已于去年10月17日正式啟動。

相較蘇北運河大多數(shù)建成于1960年左右的船閘，淮陰二號船閘建成于1987年12月，分別在1993年、2004年、2014年進行了三次大修，長期超負荷運轉，船閘運轉件、土建助航設施已出現(xiàn)不同程度的損壞、老化，在閘室抽排水過程中，出現(xiàn)管涌現(xiàn)象，存在一定安全隱患，因此淮陰二號船閘被列為京杭運河蘇北段首個老舊船閘擴容改造項目。

此次停航施工將對原閘室進行防滲、改建，擴容改造后將進一步提升船閘通航效率，縮短船舶待閘時間，滿足船舶大型化、船閘智慧化發(fā)展要求，大力助推運河航運轉型提升、航務事業(yè)高質量發(fā)展和航運現(xiàn)代化建設。

淮陰二號閘停航施工期間，淮陰一、三號船閘保持“雙閘”運行，為順利實施淮陰二號船閘除險保安工程，確保京杭運河淮安段水上交通安全、平穩(wěn)、有序，淮安航務中心淮陰船閘精心組織，早部署、早謀劃。

精心謀劃周密部署。第一時間成立淮陰二號船閘除險保安工程施工停航期間聯(lián)動管控運行保暢工作小組，召開安全專題會議，分析可能出現(xiàn)的船舶積壓、航道擁堵等情形，制定《淮陰二號船閘除險保安工程施工停航期間防堵保暢實施方案》，在停航施工期間對一、三號船閘運調管理、航道秩序管理、機電網(wǎng)絡設備養(yǎng)護保障、突發(fā)事件應急處置、便民服務等工作進行謀劃部署，確保“雙閘”高效運行，船舶快速有序過閘。

提升船閘運轉效率。科學編排調度計劃，優(yōu)化過閘流程，加快船閘運行效率，縮短船舶周轉時間。運行現(xiàn)場各崗位密切協(xié)調配合，做好應急事件的處置工作。利用船訊通、微信公眾號等平臺及時發(fā)布船舶預調度和調度信息，告知船員當前放行登記號和預計截止登記號，做到信息公開、透明。放行時以貨輪、船隊待閘時間基本相等為原則，特殊情況適時進行調整，力爭在船舶待閘數(shù)量高峰時期最大限度縮短船舶待閘時間。

加強機電設備養(yǎng)護。加強一、三號船閘機電網(wǎng)絡設備檢查保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證機電網(wǎng)絡設備始終處于良好運行狀況。提高機電設備巡查頻次，每半日巡查1次，每次不低于1個小時。落實機電設備雙人值班制度，重點做好夜間機電突發(fā)故障維修工作，若遇市電停電，保證5分鐘之內(nèi)自發(fā)電送電。加強網(wǎng)絡系統(tǒng)巡查工作，網(wǎng)絡維護人員24小時在崗在位，每日對閘區(qū)網(wǎng)絡、監(jiān)控機房設備進行檢查。

強化航道秩序管理。加密巡航頻次，防止出現(xiàn)堵航礙航情況，航道管理組每天對上、下游航道開展不低于2次的人巡、艇巡或無人機巡查。聯(lián)合淮安市交通運輸綜合執(zhí)法支隊三大隊和淮安、淮陰航政大隊共同維護上、下游航道秩序，配合處置突發(fā)情況。重點保證二河口留出足夠船舶進出的通道，對將進入華能電廠以及楊莊船閘的船舶在引航道水域滯留停靠的，及時指揮到相應的待閘區(qū)停靠。對楊莊船閘出閘的上行船隊（將下行通過淮陰船閘的），聯(lián)合楊莊船閘共同擬定臨時待閘區(qū)，確保不影響京杭運河主航道船舶正常通航。下游疏導好淮鋼碼頭和新港作業(yè)船舶的停靠秩序，確保待閘船舶不侵占、擠壓京杭運河主航道。同時，與轄區(qū)涉水單位共享執(zhí)法信息，實施聯(lián)合懲戒。

優(yōu)化便民服務舉措。進一步發(fā)揮黨員先鋒作用，激發(fā)黨員干部服務廣大船員的內(nèi)動力。黨員先鋒突擊隊不間斷上航宣傳船閘施工停航期間有關過閘管理規(guī)定，接受船員咨詢，做好有關政策宣傳，適時開展上航慰問、垃圾回收等活動，不斷提升船民的滿意度。不斷優(yōu)化便民服務舉措，為過閘船員提供免費加水、錦鯉閃送、應急藥品等便民服務，為船員提供溫馨過閘服務。保持服務電話24小時在線，及時解決船員的急難愁盼。