4月18日上午,全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”和陪試船“津港輪37”在天津港正式投產啟用。其自主伴航系統研發依托國家重點研發計劃——中國、芬蘭政府間科技合作項目開展,全面實現項目預期指標,所涉及關鍵硬件國產自主化達90%,感知、規控、人機交互等核心算法軟件100%自主研發。這是天津港集團加快智慧港口建設,聯合中國船級社、科研高校、造船方等項目研發單位,在港作拖輪智能化技術創新應用取得的具有里程碑意義的重大突破。

此次投產的兩艘高度智能化拖輪為天津港“第二代津港智能拖輪”,全長34.6米、船寬11.2米、型深5.22米、設計吃水3.92米、設計航速12.5節,擁有多項行業技術創新成果:擁有行業最領先的自主伴航能力,融合感知功能,實現自主控向控距控速,兼具智能避碰專利級能力,航路優化、近距離防碰撞輔助安全航行;擁有最安全的船體結構與破艙穩性設計,大俯瞰作業更加游刃有余,最大艙室(機艙)進水也能安全返港;擁有最智能的AUTO-0無人機艙,靈敏感知設備數據,自主故障分析、風險預警、輔助決策,實現船與船、船與岸互聯互通;提供最精準的能效與排放管控,首創港區電子圍欄功能,收集船舶作業全流程數據,得出發明專利級能效指數EEOI;擁有最實用的分體滑道駕控臺,應用人體工程學,舉手投足間盡覽各類航行信息。

試驗期間,“津港輪36”號智能拖輪在陪試船“津港輪37”的配合下,分別對自主伴航系統就功能安全、感知性能、規控性能以及自主伴航全流程驗證開展了共計四類34項試驗:系統硬件運行穩定可靠;安全機制完整有效;目標感知準確、跟蹤穩定;規控精準無超調、自適應性強;人機交互軟件穩定易用、界面友好,預期指標得到全面驗證。

為做好天津港拖輪智慧航行范例的行業監管和法律支撐,天津海事部門將以中國船級社、天津港集團等各單位科研項目前期成果為依托,推動天津港水域通航管理、智能作業能力提升以及智慧航行研究實踐,并逐步建立拖輪智慧航行實操手冊和風險風控與應用措施指南,不斷完善IMO運行案例支撐架構,以科技創新加快形成新質生產力,助力港產城融合發展。

為進一步推進天津港智能拖輪自主伴航功能示范應用,天津港輪駁公司與中國船級社天津分社、北疆海事局相關部門共同簽署了《天津港拖輪智慧航行示范工作室合作意向書》,將在持續鞏固現有港作拖輪智能技術創新成果基礎上,開啟港作拖輪智能航行應用新階段,以打造拖輪行業綠色智慧航行創新的“點”、協同引航拖輪智控平臺升級的“線”、滿足天津口岸各管理部門“港產城”重點落地的“面”為抓手,攜手推進共建、共享、共贏的口岸海上一體化、數字化工作模式,加快建設全球首家拖輪智慧航行示范區,開辟智慧港口“新賽道”、構建創新發展“聯合體”,為我國智能航運發展提供可復制、可參考的口岸海上監管創新范例。