8月26日上午，黃河公路第一長橋（長垣——東明黃河公路大橋）正式通車運營，也標志著我國菏寶高速全線通車。青島港、日照港等出海口岸是豫北地區重要出海港口，菏寶高速的全線通車，將成為豫北地區出海路程最短、最便捷的高速公路通道，焦作、新鄉等地到山東沿海各地行程將比原來縮短1個半小時，極大促進陜西、山西、河南與山東4省經貿等往來合作，對打通我國東、中、西地區的交通大動脈，促進區域經濟發展，有著歷史性的推動作用。

一橋連魯豫，貫通東中西。今天上午9時28分，隨著第一輛車駛出菏寶高速(菏澤至寶雞)魯豫省界收費站駛向長垣——東明黃河公路大橋，標志著這座黃河公路第一長橋正式通車運營，也標志著菏寶高速全線貫通。

據公開資料顯示，菏寶高速公路，即菏澤—寶雞高速公路，2013年印發的《國家公路網規劃（2013—2030年）》中新增的一條國家高速公路，是國家G35濟廣高速的聯絡線，中國國家高速公路網編號G3511。起點在山東省菏澤市，經過山東、河南、山西、陜西4省，終點在陜西省寶雞市。沿線主要控制點為：菏澤、東明、長垣、新鄉、修武、焦作、濟源、垣曲、萬榮、合陽、白水、銅川、旬邑、彬縣、鳳翔、寶雞。

作為菏寶高速重要節點工程的長垣——東明黃河公路大橋，東起山東省菏澤市東明縣，由日東高速(日照至東明)引出，西至新鄉市長垣縣趙堤鎮，接長濟高速(長垣至濟源)。作為經國家發改委核準的該項目，還是連接豫魯兩省高速公路網的關鍵工程，也是國家高速公路網G3511(菏澤至寶雞)重要的一部分。項目路線全長23.5公里，總投資38.67億元，其中主橋長15.206公里，為現有黃河公路第一長橋。項目共設特大橋1座，大橋2座，中橋2座，互通式立交2座，分離式立交5座，橋梁和路基寬度28米，建設標準為雙向四車道高速公路標準，設計時速120公里。

曾經，由于黃河這一天然屏障，橫穿河南省濟源、焦作和新鄉的長濟高速與山東省日東高速始終未連接，制約了豫北地區與東部沿海各城市的交流和聯系，焦作、新鄉等地的東向出海需向南繞道至開封市蘭考縣或向北繞道至濮陽市。

菏寶高速東明黃河特大橋連接著長濟高速與日東高速，它的通車影響著黃河兩岸山東省與河南省的交流和聯系，不僅能緊密連接山東及河南兩省的高速公路網，對完善兩省干線公路網絡、發揮高速公路網絡效益有著重要意義，而且對所在地菏澤市東明縣和新鄉市長垣縣的經濟發展將產生深遠影響。

作為連接豫魯兩省、輻射中西部地區的長垣—東明黃河公路大橋，自啟動建設以來就備受社會各界廣泛關注。今年8月16日，菏寶高速東明黃河公路大橋項目（特大橋）通過交工驗收，建設任務順利完成。今日通車后，標志著豫魯兩省毗鄰的新鄉市長垣縣與山東省東明縣曾經靠浮橋通行的歷史宣告結束，牧野大地與齊魯大地聯系更加便利，新鄉等城市出海交通瓶頸至此被打破。

青島港、日照港等出海口岸是豫北地區的重要出海港口。長垣——東明黃河公路大橋通車運營，全線貫通后的菏寶高速(菏澤至寶雞)將成為豫北地區出海路程最短、最便捷的高速公路通道。焦作、新鄉等地到山東沿海各地行程將比原來縮短1個半小時，極大節約出行成本。對加強黃河兩岸經濟聯系，實現優勢互補，促進山東、河南、山西、陜西等省市的合作交流，具有十分重要的戰略意義。

菏寶高速(菏澤至寶雞)向西延伸，不僅可與大廣高速(濮陽至開封段)聯網，吸引原來選擇連霍高速入海的部分客貨運輸向菏寶高速轉移。而且在豫北地區相繼與京港澳高速、二廣高速兩條國家高速公路聯網，形成洛陽以西與新鄉以北區域間往來的最便捷通道，吸引原來經連霍高速到達鄭州轉行京港澳高速向北的這部分交通流，發揮高速公路網絡效益。

另外，菏寶高速實現通車后，不僅將使山東、河南兩省的高速公路網連接更加緊密，進一步完善兩省干線公路網絡、發揮高速公路網絡效益，還將打通我國東、中、西地區大動脈，實現東、中、西地區全盤互動、惠及億萬人民。它不僅可實現山東日照、青島等港口城市與陜西、山西、河南內陸城市的聯通，振興陜西、山西、河南與山東四省經濟貿易、資源開發及旅游等相關產業，還將進一步提升國家戰略中提出的中原經濟區與藍色半島經濟區和環渤海經濟圈的聚集效應和協同效應，成為東部地區產業轉移、西部地區資源輸出的交通引擎，對帶動中西部地區經濟發展意義重大。