9月30日，美國海軍“迪凱特”號導彈驅逐艦擅自進入中國南海有關島礁鄰近海域，被中國海軍170艦警告驅離，兩艦險些發生碰撞，該事件被認為是類似事件中，最嚴重的一次。而在這背后，美軍所謀劃的對華行動要更加危險。

此前數年，美軍艦船和軍機非法進入中國南海，與前往查證并執行驅離任務的中國海軍艦機對峙的新聞已頻頻爆出，但接近相撞的還從未發生。

在目前美國對華發動貿易戰的背景下，美國軍方的行動可能更加具有危險性，除了闖入中國領海，據信更有軍事封鎖中國海上石油運輸線的謀劃，美軍可能已經完成了戰術上的評估。

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前美國海軍戰爭學院研究員柯林斯在2018年《海軍戰爭學院評論》春季刊發表文章：《對華海上石油封鎖：戰術上貌似不錯，但戰略上有缺陷》，告誡美國決策者，不可輕舉妄動。

但從貿易戰可以看出，不顧后果，輕舉妄動的可能性是存在的。美國也一直有專家學者鼓吹對華石油禁運，從美國海軍來說，在遠離中國本土的遠海，進行封鎖行動，比在中國領海及近海更加安全。

從非洲和中東運往中國的海上運輸線，必須經過馬六甲海峽，龍目海峽等咽喉要道，在這些地區，美軍認為超出了中國“反介入/區域拒止”的范圍，從而有足夠能力進行封鎖。

曾有觀點認為，從中東等石油產地運出的石油，并非一艘船對應一進口國，而是一艘船所載石油，一部分往中國，一部分往日本，一部分往韓國，這樣使得封鎖非常困難而難以實施。

但現實情況可能并非完全如此，美軍認為，前往中國的石油運輸大部分由懸掛中國國旗的中國船運公司承運，識別并不困難，而對于前往日韓等美國盟友的船只，可以借鑒英國二戰時期海上封鎖的經驗，實施“準運證”制度，借助現代技術，更可以實施電子準運證，美軍可以實時獲知各船位置。

美軍認為“戰術上可行”，其航母打擊群和兩棲戒備大隊都有能力在上述交通要道執行封鎖任務，但封鎖行動屬于戰爭行動，中國軍隊反封鎖行動必然進行，今天的中國海軍早已不是黃水海軍，而是具備遠洋行動能力的藍水海軍，為己方運輸船護航勢在必行。經過10年亞丁灣反海盜護航，對于這條必經水道，中國海軍已經非常熟悉，大量主戰驅護艦都經過亞丁灣護航行動的鍛煉，核潛艇和常規潛艇都曾加入到護航艦隊之中，面對中國海軍，石油禁運真是“戰術行動”？中國軍隊“反介入/區域拒止”能力不再增長？

美軍的底氣可能還來自其“盟友”的助力，比如日本海自的準航母和潛艇近期在越南的出現，澳大利亞，新西蘭，英國，新加坡，馬來西亞海軍也在南海軍演等等。

但對華石油禁運，將導致全球油價暴跌，全球經濟走勢將如何？中東產油地區將更加安靜？“盟友們”真的還有那心情都開軍艦到馬六甲附近過家家？

柯林斯的文章中擔心“戰略上有缺陷”，他還真是有點戰略高度的研究者，他認為，中國應對策略很多，石油需求量也大有戰時縮減的彈性空間，甚至可達40%之多，石油儲備和可保證的供給，足夠中國“維持”至少八年，問題是，美國能扛多久？