5月8日，2019世界港口大會在廣州開幕。馬士基集團副總裁、馬士基碼頭公司亞洲區首席執行官施敏夫先生（Tim Smith）出席大會并發表了主旨演講。

施敏夫先生從“一帶一路”--港口發展共贏的機遇、中國港口--國際標桿及馬士基與中國公司的國際合作三方面進行闡述。

他表示：“馬士基是全球領先的航運物流企業，旗下碼頭公司在基礎設施建設方面也處于世界領先地位，我們積極擁護和支持‘一帶一路’倡議，致力于為全球經濟與貿易的發展做出貢獻。”

他指出，無論是航運公司、碼頭運營商、物流公司，還是進出口商，都有很多機會從這一倡議所產生的新增長中獲益。總體而言，貿易增加進而提升市場對航運、碼頭、鐵路運輸、供應鏈管理服務的需求。在航運方面，“一帶一路” 倡議促使開辟新的航線和服務及增加部署運力；碼頭運營商擁有更多投資海外新港口和內陸設施的機會；“一帶一路“倡議為從事基礎設施建設及交通運輸領域提供融資服務，能夠使業內所有參與者從中受益。

施敏夫先生以馬士基碼頭公司在意大利瓦多港的項目為例，介紹了在“一帶一路”倡議下公司發展的情況。

意大利瓦多港地理位置優越，距工業重鎮都靈和米蘭分別只有140公里和190公里，對于意大利北部的經濟發展至關重要，并處于絲綢之路西端的戰略位置。馬士基碼頭公司與中遠海運港口有限公司、青島港成立合資公司，在意大利瓦多冷藏貨碼頭進行經營。該碼頭是地中海地區規模最大的冷藏貨碼頭之一。三方還共同參與瓦多集裝箱碼頭的建設和運營。該項工程正在進行之中，預計首個泊位將于2019年底投入運營。新碼頭將擁有約700米長的海岸線，前沿水深17.25米，年吞吐量有望達到現有冷藏碼頭的三倍以上，可停靠運力2萬標箱的集裝箱船舶。該碼頭建成后將是意大利第一個自動化集裝箱碼頭，也是近25年來意大利新建的第一個碼頭，而瓦多港也已經成為“一帶一路”倡議延伸至中南歐的門戶港口。

此外，施敏夫談及中國的港口在國際港航業上起到國際標桿的作用。他說：“在過去10年中，中國港口在運營上、吞吐量上以及經驗上都起著示范作用，中國港口在世界排名前十的港口中占據七席，引領著世界港口的發展。以廣州港為例，廣州港的吞吐量在過去十年已經翻倍。”

除了吞吐量以外，中國港口的效率也在不斷提升。就泊位效率而言，廣州南沙港的泊位操作效率是每小時106自然箱，而洛杉磯則只有76自然箱，也就是說，廣州南沙港的效率比洛杉磯高出了39%。如果洛杉磯碼頭的操作效率和南沙相同，班輪公司每條航線每年可以節約燃油成本300多萬美元。中國的港口在生產力和成本控制上都已位于全球領先水平。

最后，施敏夫先生介紹了馬士基與中國港口、物流和工程公司不斷進行國際合作的情況。他重申，馬士基愿與所有相關方一起，借助自身的商業和運營優勢，實現合作共贏。