原來，這座全自動(dòng)化碼頭上又添了一處智能裝備：新研發(fā)的機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng)，在全球港口首次實(shí)現(xiàn)了陸側(cè)全自動(dòng)收箱作業(yè)。青島港自動(dòng)化碼頭團(tuán)隊(duì)通過研發(fā)機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng)，采用人工智能、圖像識別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集卡防吊起自動(dòng)識別。這項(xiàng)新突破，讓這座自動(dòng)化碼頭的“全自動(dòng)化”范圍再次延展，從碼頭卸船作業(yè)一直延至陸側(cè)區(qū)域。這樣一來，碼頭收箱作業(yè)避免人工介入，進(jìn)一步提升了安全性，解決了行業(yè)難題。同時(shí)，碼頭作業(yè)效率也得到很大提升。以往，集卡車司機(jī)提箱需要停頓1分鐘，等待操控人員確認(rèn)，如今基本實(shí)現(xiàn)了“零待時(shí)”。按照2018年自動(dòng)化碼頭出口約40萬自然箱計(jì)算，機(jī)器視覺集卡防吊起系統(tǒng)的應(yīng)用，每年合計(jì)至少為集卡車司機(jī)節(jié)省時(shí)間7000小時(shí)。

當(dāng)前，自動(dòng)化碼頭的平均單機(jī)效率已由開港運(yùn)營之初的平均單機(jī)裝卸效率26.1自然箱/小時(shí)，達(dá)到36.1自然箱/小時(shí)，并不斷刷新世界紀(jì)錄。2018年12月31日，創(chuàng)出了單機(jī)平均效率43.23自然箱/小時(shí)的最新世界紀(jì)錄。