新華社悉尼12月10日電（記者王文迪）繼中國嵐橋集團整租澳大利亞達爾文港99年引發澳多方爭議4年多后，又有一家中國公司整租下位于太平洋島國所羅門群島的一個深水港，引發澳大利亞安全機構高度關注。新華社分析師認為，在中資“走出去”步伐不斷加快的趨勢下，由于具備極大的地緣政治戰略意義，未來包括澳大利亞在內的太平洋地區港口爭奪戰或將不斷加深。

今年9月底，在我國與所羅門群島建交幾天后，中國森田企業集團有限公司（China Sam Enterprise Group）與所羅門群島其中一個省政府簽署了“戰略合作協議”，租賃了整個圖拉吉島（Tulagi）建立一個經濟特區。協議說，所羅門群島中央省政府愿意將整個圖拉吉島和周邊島嶼出租給（中國森田企業集團），以開發經濟特區或任何適合任何發展的產業，包括油氣開發。

此協議簽署后，澳大利亞、太平洋各島國均高度關注，由于反對聲較高，簽署協議的所羅門一方甚至態度后退。前澳大利亞駐所羅門群島高級專員James Batley表示，該省政府已超出其職權范圍。簽署協議的所羅門該省省長Stanley Manetiva則松口稱該協議沒有約束力。

而根據新華社分析師在南太平洋地區的調研，包括所羅門群島在內的諸多島國均不同程度地存在法治和誠信淡薄現象，簽署協議之后反悔并不鮮見。這也是中企在太平洋地區投資須防范的重要法律風險。

由于地緣上親近并具有殖民歷史，澳大利亞一向將周邊太平洋島國視作勢力范圍。而近年來，由于我國企業“走出去”步伐加快，尤其是在“一帶一路”倡議下，中資在太平洋地區的布局影響力加大，日漸成為澳大利亞及各島國用以權衡親疏的因素。

而就在中企整租島國深水港的同時，五個主要的太平洋港口加入澳大利亞聯盟，以促進行業投資和貿易。根據澳媒10月底的報道，這一巔峰產業群包括斐濟港口公司（Fiji Ports Corporation）、薩摩亞港務局（Samoa Ports Authority）和所羅門群島港務局（Solomon Islands Ports Authority）。新西蘭南島最大的港口利特爾頓港口公司(Lyttleton Port Company)和北島的納皮爾港(Port Of Napier)也加入這一巔峰產業群。他們已經簽約成為澳大利亞港口（Ports Australia）的外部聯系成員，旨在整個太平洋地區的海運聯系正規化。

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