日本航運(yùn)巨頭日本郵船(NYK)正在考慮建立一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)，推出自己的加密貨幣，通過電子貨幣實(shí)現(xiàn)船上的金融結(jié)算，特別是用于支付船員工資，旨在簡化管理，將發(fā)放工資管理、匯款及兌換日元過程中的麻煩和成本降至最低。

據(jù)了解，該計(jì)劃是日本郵船中期管理方案“StayingAhead 2022 with Digitalization and Green”的一部分。據(jù)悉，日本郵船已經(jīng)進(jìn)行了船上測試，以檢查減少行政工作和現(xiàn)金流失風(fēng)險(xiǎn)的可能性，從而培養(yǎng)一個(gè)方便雇員的工作場所，使船員能夠舒適工作并專注于船舶操作。據(jù)稱這種貨幣將與美元掛鉤，可以避免價(jià)格的嚴(yán)重波動(dòng)，目前尚不清楚日本郵船的數(shù)字貨幣是否會使用區(qū)塊鏈技術(shù)或者是一種加密貨幣的形式。

目前，船上支付主要通過現(xiàn)金完成。船員以現(xiàn)金支付部分工資，每日貨物也以現(xiàn)金支付。船長必須分配時(shí)間來監(jiān)督付款、庫存和訂單，船員必須處理船上現(xiàn)金并支付海外匯款費(fèi)用以便向國內(nèi)家人匯款。日本郵船估計(jì)，公司在全球范圍內(nèi)的所有船舶每年全部現(xiàn)金支付總額約為8億美元，現(xiàn)金處理相關(guān)的成本非常高。

據(jù)悉，日本郵船與銀行和軟件開發(fā)公司合作, 以確保貨幣能夠兌換成當(dāng)?shù)刎泿?。因此，日本郵船已經(jīng)開始研究使用金融科技（FinTech）來實(shí)現(xiàn)無現(xiàn)金船舶，F(xiàn)inTech是其“創(chuàng)意解決方案啟動(dòng)支持系統(tǒng)”（Creative Solutions Startup Support System）的一部分。

即使是在不穩(wěn)定的通信環(huán)境中，陸上辦公室的付款、船上購買和匯款（船員及其陸上家人之間）都可以使用電子貨幣在船上完成。此外，通過電子交易而非現(xiàn)金還可以降低成本、時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，該數(shù)字貨幣將與美元掛鉤。

從8月至9月底，日本郵船與Japan Card Network（JCN）合作進(jìn)行了多次測試，對引入可兌換現(xiàn)金的獨(dú)立電子貨幣、建立能夠使該電子貨幣在船上使用的環(huán)境、以及使電子貨幣易于管理的應(yīng)用程序（專利申請中）等條件的可行性和有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。

在實(shí)現(xiàn)無現(xiàn)金船舶之前，還有許多問題需要解決。不過，日本郵船將與不同行業(yè)合作、改善商業(yè)化運(yùn)營問題，以建立一個(gè)可行的系統(tǒng)。日本郵船希望開發(fā)這一電子貨幣網(wǎng)絡(luò)，以造福在世界各地工作的船員。

據(jù)了解，日本郵船或?qū)⒃?019年上半年推出數(shù)字貨幣，除了計(jì)劃將其用于發(fā)放員工的工資外，該公司還希望將該代幣提供給其他航運(yùn)運(yùn)營商。

日本郵船成立于1885年，是日本最大的航運(yùn)公司。據(jù)了解，日本郵船擁有或管理約800艘船，每艘有20至30名船員。通常，每艘船上大約有40000美元至60000美元，以支付工資和現(xiàn)金支出。根據(jù)日本交通部的數(shù)據(jù)，日本運(yùn)貨商的海員大多為中國人或菲律賓人。