廣州港以控股的形式收購中山港航資源，邁出廣東省港口資源整合第一步，在昨天正式落子。據(jù)微港口消息，12月11日，廣州和中山兩市在廣州簽署包括廣州港股份出資約5億元收購中山港航集團的52.51%股份在內(nèi)的系列戰(zhàn)略協(xié)議。

12月11日上午，廣州市、中山市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開展全方位、寬領(lǐng)域、多層次戰(zhàn)略合作。兩市跨區(qū)域軌道交通規(guī)劃建設(shè)合作、廣州南沙新區(qū)與中山翠亨新區(qū)戰(zhàn)略合作、廣州港股份有限公司與中山市中航投資發(fā)展有限公司股份轉(zhuǎn)讓合作等框架協(xié)議一并簽署。廣州市市長溫國輝和中山市市長危偉漢出席活動。

根據(jù)廣州市政府、中山市政府昨日簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，兩市在重大規(guī)劃銜接、基礎(chǔ)設(shè)施對接、港口航運合作、生態(tài)環(huán)境聯(lián)治、公共服務(wù)共享等領(lǐng)域深化交流與合作，謀劃并落實一批重大合作項目。廣州中山跨區(qū)域軌道交通規(guī)劃建設(shè)合作框架協(xié)議提出，啟動兩市軌道交通銜接規(guī)劃研究，并明確廣州地鐵18號線、廣中珠澳高鐵等項目在內(nèi)的兩市跨域軌道交通工作目標(biāo)、合作內(nèi)容和工作推進機制。

兩市戰(zhàn)略合作協(xié)議提出推動廣州港與中山港港口合作發(fā)展、合作建設(shè)南沙港區(qū)四期碼頭工程等港口航運合作。據(jù)介紹，廣州、佛山和中山三市將合力把南沙港區(qū)建設(shè)成為三市參與“一帶一路”建設(shè)和聯(lián)通世界的門戶，使大灣區(qū)具備多式聯(lián)運的物流優(yōu)勢，進一步鞏固其“一帶一路”橋頭堡的地位。

據(jù)廣州港集團消息，廣州港股份在本次資本收購行動中，與中山市中航投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“中航投資”)簽署《股份轉(zhuǎn)讓合同》，收購其所持有的中山港航集團 52.51%股份，合同轉(zhuǎn)讓價為5.038億元。本次收購?fù)瓿珊?，廣州港股份公司持有中山港航集團52.51%股權(quán)，中山港航集團將成為廣州港股份控股子公司。

中山港航集團的前身為中山市石岐港務(wù)局、中山市航運總公司，始創(chuàng)于1953年3月18日。目前注冊資本10000萬元，股東共兩家企業(yè)，其中中航投資出資6251萬元，股比62.51%;中山市城市建設(shè)投資集團有限公司出資3749萬元，股比37.49%。在股份轉(zhuǎn)讓后，廣州港股份將成為控股股東，持股52.51%，第二大股東中山市城市建設(shè)投資集團有限公司持股不變，仍為37.49%;原控股股東中航投資股份下降至10%。11月13日，廣州港股份有限公司發(fā)出公告，擬出資逾5億元收購中山港航集團的52.51%股份。在昨日的會議上，廣州港和中山港航簽訂了股權(quán)收購協(xié)議。

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廣東省港口資源整合實質(zhì)性展開!

廣州港集團、廣州港股份董事長蔡錦龍表示，這次廣州港股份公司以控股的形式收購中山港航資源，是廣州港集團積極貫徹落實省、市關(guān)于優(yōu)化全省港口資源配置的第一步，有利于減少同質(zhì)化競爭，發(fā)揮各個港口的優(yōu)勢，切實推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、參與國家“一帶一路”建設(shè)、推動廣東省自貿(mào)區(qū)發(fā)展，進一步提升廣州港的國際競爭力和影響力。未來，廣州港集團將在省、市的統(tǒng)一部署下，著力推動珠三角港口群聯(lián)動發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化區(qū)域港口布局，著力打造高層次對外開放、更優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境、輻射作用更強的開放新高地，著力建成輻射大灣區(qū)、面向全球的國際樞紐港。

近年來，珠江口港口同質(zhì)化發(fā)展，過度競爭已逐漸成為影響港口企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的主要因素。通過收購、并購等資本手段優(yōu)化港口資源配置，是目前促進港口合理優(yōu)化布局、協(xié)同發(fā)展的有效途徑和重大舉措。

2017年，時任廣東省委書記胡春華在中國共產(chǎn)黨廣東省第十二次代表大會上的報告中指出：要以廣州港、深圳港為龍頭，優(yōu)化全省港口資源配置，強化港口集疏運體系建設(shè)，打造兩大世界級樞紐港區(qū)。《廣東省推進基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實施方案》明確指出：加快區(qū)域港口功能優(yōu)化提升，以廣州港、深圳港為核心加快港口整合，促進全省港口協(xié)同發(fā)展，形成分工合理的港口發(fā)展格局，構(gòu)建對接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級港口群。

中山市緊鄰廣州港南沙港區(qū)，是南沙港區(qū)的直接腹地。中山市制造業(yè)發(fā)達，生產(chǎn)規(guī)模大，是珠三角外貿(mào)集裝箱的主要生成地之一。2017年中山港集裝箱吞吐量達130萬標(biāo)箱，其中外貿(mào)占80%。收購中山港航集團的股份，對優(yōu)化區(qū)域港口布局，促進協(xié)同發(fā)展，提升廣州港的核心樞紐地位具有十分重要的作用。廣州港股份控股中山港航集團后，將通過資本層面的緊密合作，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補，通過完善物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和集疏運體系，為本地企業(yè)提供成本更低的物流路徑，加快南沙港區(qū)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，共同致力為中山本地和珠江三角洲西域社會經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

另外，根據(jù)昨日簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，廣州、中山兩市還將進一步加強交通對接，托廣州全國國際綜合交通樞紐地位和中山珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，推動兩市交通基礎(chǔ)設(shè)施全面對接和互聯(lián)互通，謀劃推進一批標(biāo)志性合作工程和項目。

在航空方面，強化廣州國際航空樞紐對中山地區(qū)的輻射和服務(wù)功能，提升廣州白云國際機場與中山的快速直達能力。

在軌道交通方面，強化兩市軌道交通對接線網(wǎng)，推動國鐵、城際軌道和城市軌道交通全面銜接，加快建設(shè)深茂鐵路深圳至江門段、南沙港鐵路等項目，共同推進廣州軌道交通18號線延伸至中山項目、廣中珠澳高鐵等軌道交通項目。

在跨市公路方面，重點推進南沙至中山高速公路項目，推進廣中江高速、深中通道、省濱海旅游公路等項目建設(shè)，研究中山東部外環(huán)高速支線項目可行性，啟動S111南沙段及洪奇瀝水道特大橋的擴建工程前期工作。

在公共交通方面，將加強廣州、中山客運樞紐站場間的銜接，形成換乘便利的集疏運系統(tǒng)，為兩市群眾提供便捷高效的出行方式。