集裝箱拖車駕駛室里的智能終端，指揮司機(jī)分毫不差地將車停在橋吊吊具下；高空橋吊駕駛室內(nèi)也有一個(gè)終端，清晰顯示要裝卸船上的哪一個(gè)箱子……昨日，在海天碼頭，這一作業(yè)場(chǎng)景令世界知名航商代表豎起大拇指。這套智能化的裝卸平臺(tái)系統(tǒng)，標(biāo)志著廈門(mén)港“智慧港口”建設(shè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

“智慧港口”建設(shè)的目的，是增強(qiáng)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力、打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，同時(shí)也將助力建設(shè)“四個(gè)一流”港口和交通強(qiáng)國(guó)——昨日，在廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)（廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)成員企業(yè)）旗下的海天碼頭上線試運(yùn)行的“集裝箱船舶智能裝卸平臺(tái)”，就是“智慧港口”的代表性項(xiàng)目。

“集裝箱船舶智能裝卸平臺(tái)”的開(kāi)發(fā)初衷，是為了解決傳統(tǒng)碼頭岸邊作業(yè)模式下成本高、安全管理難度大、存在效率瓶頸等問(wèn)題。“舉例來(lái)說(shuō)，之前的岸邊作業(yè)，需要現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)拖車進(jìn)行指揮對(duì)位、通過(guò)對(duì)講機(jī)與橋吊司機(jī)進(jìn)行作業(yè)指令的溝通、人工核對(duì)裝卸箱信息和查驗(yàn)箱體，需要多崗位人工配合。”海天碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這存在成本高、效率低、可能誤操作等問(wèn)題，人工作業(yè)條件比較差、管理復(fù)雜。

智能裝卸平臺(tái)帶來(lái)根本性變革——通過(guò)激光定位、圖片文字識(shí)別等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，以及大數(shù)據(jù)、智能算法、實(shí)時(shí)智能交互，一系列人工作業(yè)流程被智能系統(tǒng)替代，實(shí)現(xiàn)“一對(duì)多”人機(jī)作業(yè)，岸邊現(xiàn)場(chǎng)工作人員可減少50%、提高安全系數(shù)，且未來(lái)岸邊作業(yè)效率將有望提升10%以上。“在我公司掛靠的全球港口中，廈門(mén)港的這一系統(tǒng)先進(jìn)、安全、高效、可靠，令人印象深刻。”一位船公司代表說(shuō)。

廈門(mén)港口管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該平臺(tái)具備極強(qiáng)的可推廣性，為傳統(tǒng)碼頭智能化升級(jí)改造提供寶貴的技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

近年來(lái)，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，踐行“五大發(fā)展”理念和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)深入推動(dòng)“智慧港口”建設(shè)，集裝箱智慧物流平臺(tái)、設(shè)備遠(yuǎn)程控制、智能閘口等項(xiàng)目一一落地，智能化逐步貫穿港口生產(chǎn)的全領(lǐng)域全過(guò)程。接下來(lái)，該集團(tuán)將發(fā)揮國(guó)企優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、5G等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在港口生產(chǎn)中，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新一代綠色生態(tài)港口。