近日，干散貨船東的收益得到改善。船舶經紀公司Banchero Cost在其最新周報中表示：“盡管新冠肺炎疫情對全球經濟造成沖擊，但今年以來亞洲煤炭貿易表現出較強的韌性。今年一季度，中國煤炭進口同比增長14.1%，印度煤炭進口同比增長7.1%。日本今年也增加了煤炭進口量，盡管其進口量與中印相比不在一個量級。”

Banchero Costa表示：根據Refinitiv船舶跟蹤數據，2020年前3個月，日本進口煤炭4480萬噸。與2019年同期的4330萬噸相比，同比增長3.4%，但較2018年第一季度的4630萬噸下降3.4%。單月來看，1月份同比增長6.0%，達到1570萬噸；2月份同比增長4.4%，達到1430萬噸；3月份同比下降0.2%，為1470萬噸。根據ETA信息，預計2020年4月日本進口量將高達1520萬噸，遠高于2019年4月的1310萬噸。

Banchero Costa指出，2020年4月前14天的實際抵達量為680萬噸。2020年第一季度運抵日本的煤炭中，至少有1800萬噸是焦煤，2360萬噸為動力煤，另有310萬噸是未知級別的煤炭。日本煤炭進口主要來自澳大利亞，占其總進口量的61%。但貿易模式已發生變化。澳大利亞至日本的發貨量2020年第一季度同比下降了1.5%，從去年同期的2770萬噸降至2730萬噸。而從印度尼西亞到日本的運量則同比大幅增長27.0%，從2019年第一季度的650萬噸增至830萬噸。印度尼西亞目前占日本煤炭進口總量的19%。

報告顯示，日本也增加了從加拿大的進口量， 2020年第一季度同比增長了12.3%，達到350萬噸。來自俄羅斯的進口量同比增長了9%，達到370萬噸，略高于加拿大。但來自美國的進口繼續下降，日本在2020年第一季度僅從美國進口90萬噸，同比下降46.3%，比兩年前的250萬噸減少了三分之二。但需要指出的是，2019年的情況相對糟糕，并已持續多年。

2019年，日本煤炭進口總量為1.692億噸，與2018年的1.772億噸相比，下降了4.5%。而2017年進口量為1.793億噸。日本進口呈現的趨勢是供應商多樣化。2019年全年，來自澳大利亞的進口量同比下降7.2%至1.043億噸，來自印尼的進口量同比下降4.6%至2500萬噸。而來自加拿大的進口量則同比增長13.5%至1560萬噸，來自俄羅斯的同比增長13.2%，達1440萬噸。