隨著部分國家陸續(xù)開始重啟經(jīng)濟(jì)，全球疫情已無法在短期內(nèi)完全消除，各國均將進(jìn)入常態(tài)化防控階段，并將對(duì)全球化帶來深遠(yuǎn)影響。4月29日召開的中共中央政治局常委會(huì)指出，我國疫情防控阻擊戰(zhàn)取得重大戰(zhàn)略成果;會(huì)議要求，抓緊抓實(shí)抓細(xì)常態(tài)化疫情防控;要加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)市復(fù)業(yè)，促進(jìn)汽車制造等支柱產(chǎn)業(yè)恢復(fù)發(fā)展，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤;要啟動(dòng)一批重大項(xiàng)目，加快傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和5G、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。上周，我會(huì)監(jiān)測(cè)沿海主要樞紐港口貨物吞吐量較去年同期回落4.4%，長(zhǎng)江樞紐港口吞吐量同比減少18.7%，降幅較前期有所擴(kuò)大。具體情況如下：

一、八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比降幅擴(kuò)大

上周，八大樞紐港集裝箱吞吐量同比回落7.6%，降幅較上周明顯擴(kuò)大，外貿(mào)業(yè)務(wù)占比高的港口降幅更大。目前，港口集裝箱業(yè)務(wù)進(jìn)入“青黃不接”階段。腹地進(jìn)出口企業(yè)前期因國內(nèi)疫情積壓的貨物陸續(xù)疏運(yùn)支撐一部分吞吐量，而目前國外疫情使得進(jìn)出口企業(yè)新訂單數(shù)量大幅減少，港口集裝箱業(yè)務(wù)貨源不足。

4月份，八大樞紐港口累計(jì)吞吐量同比降低5.8%，降幅與3月基本持平。外貿(mào)吞吐量同比減少8.3%;內(nèi)貿(mào)同比增長(zhǎng)0.3%，內(nèi)貿(mào)恢復(fù)情況明顯好于外貿(mào)。從目前港口反饋情況來看，5月份外貿(mào)航線空班數(shù)量較4月份將進(jìn)一步增加。

二、港口煤炭吞吐量環(huán)比大幅增加

隨著需求的恢復(fù)，加之近期一些穩(wěn)價(jià)、調(diào)控、救市政策陸續(xù)實(shí)施，當(dāng)前煤炭市場(chǎng)購銷逐漸回暖。據(jù)悉，煤電企業(yè)將在5月10日前簽訂2020年煤炭中長(zhǎng)期合同，市場(chǎng)預(yù)期煤炭市場(chǎng)價(jià)格有望企穩(wěn)止跌。上周，下游用戶趁低買入意愿增強(qiáng)，港口下錨船明顯增加。統(tǒng)計(jì)顯示，神華黃驊與秦皇島兩港煤炭吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)30.2%，恢復(fù)至去年同期95%左右;兩港庫存量同比大幅下降21%。

疫情發(fā)生以來，港口煤炭業(yè)務(wù)受影響程度逐月擴(kuò)大，4月份全月吞吐量同比下降28.2%，降幅較3月份擴(kuò)大10個(gè)百分點(diǎn)。隨著市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)，5月份情況有望改善。

三、港口原油吞吐量增速與前期基本持平

一方面，根據(jù)APEC+協(xié)議，各國自5月1號(hào)開始日均減產(chǎn)970萬桶，美國、巴西、加拿大也承諾承擔(dān)總計(jì)每天減產(chǎn)370萬桶的生產(chǎn)規(guī)模。另一方面，近期歐美多國發(fā)布信息稱將逐步放松管制并推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這使得市場(chǎng)預(yù)期原油需求增加。在供需兩方面因素影響下，原油市場(chǎng)價(jià)格連續(xù)上漲。但全球原油市場(chǎng)供需失衡的基本態(tài)勢(shì)沒有改變，油價(jià)上升空間有限。上周，我會(huì)監(jiān)測(cè)重點(diǎn)沿海港口原油吞吐量同比增長(zhǎng)3.9%，增速與前期基本持平;其中日照、煙臺(tái)、廣州等港口同比增速超過20%。寧波舟山、青島、日照、煙臺(tái)、大連五港原油港存量合計(jì)同比增加10%。

全月來看，進(jìn)入4月份以來，我國原油進(jìn)口逐漸恢復(fù)性增長(zhǎng)，4月份重點(diǎn)監(jiān)測(cè)港口石油及制品吞吐量同比增長(zhǎng)4.2%，煙臺(tái)、大連、廣州等港口增速超過15%,。預(yù)計(jì)5月份進(jìn)口量將進(jìn)一步提升，個(gè)別港口反映罐容緊張。

四、港口鐵礦石吞吐量同比持續(xù)增長(zhǎng)

上周，鋼材社會(huì)庫存連續(xù)第七周下降，降幅較前期進(jìn)一步擴(kuò)大。分析認(rèn)為，下游用戶紛紛趕在5月6日高速公路恢復(fù)收費(fèi)前提前采購加速鋼材庫存下降。雖然當(dāng)前鋼材社會(huì)庫存仍處高位，但目前鋼材的利潤(rùn)水平促使鋼企加緊生產(chǎn)，社會(huì)總產(chǎn)量沒有降低，也帶動(dòng)下游鐵礦石需求保持穩(wěn)健。同時(shí)，受疫情影響，全球鋼材需求下降使得未來鐵礦石價(jià)格有走低趨勢(shì)，歐美鋼鐵產(chǎn)能受疫情影響降低也將進(jìn)一步促使礦山、貿(mào)易商將鐵礦石運(yùn)到中國。上周，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)港口金屬礦石吞吐量同比增長(zhǎng)3.0%，其中寧波舟山港、青島港增速超過20%。受下游鋼廠需求帶動(dòng)，礦石港存量同比減少10.9 %。

4月份，金屬礦石進(jìn)口規(guī)模大幅加快，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)港口金屬礦石吞吐量同比增長(zhǎng)26%。其中寧波舟山港增速超過30%，青島港、日照港增速超過20%。

五、長(zhǎng)江港口吞吐量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大

上周，南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量同比減少18.7%，降幅均較前期進(jìn)一步擴(kuò)大。集裝箱業(yè)務(wù)吞吐量同比減少31.7%，降幅較前期有所擴(kuò)大。港口生產(chǎn)與腹地實(shí)體經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，港口吞吐量指標(biāo)反映出中西部地區(qū)實(shí)體產(chǎn)業(yè)比東部沿海地區(qū)慢。

4月份，三港累計(jì)吞吐量同比回落3.7%，降幅較上月收窄;集裝箱吞吐量回落18.7%，降幅較上月有所擴(kuò)大。

六、全球?qū)⑦M(jìn)入疫情常態(tài)化防控階段

隨著部分國家陸續(xù)開始重啟經(jīng)濟(jì)，全球疫情已無法在短期內(nèi)完全消除，各國均將進(jìn)入常態(tài)化防控階段，并將對(duì)全球化帶來深遠(yuǎn)影響。目前全球物流、人流、國際貿(mào)易流被迫按下暫停鍵。全球化的價(jià)值鏈分工受到挑戰(zhàn)，有的國家可能會(huì)形成自己封閉的經(jīng)濟(jì)圈，并將帶來全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。為避免單一供應(yīng)鏈遭受突發(fā)事件沖擊，跨國公司可能會(huì)采取供應(yīng)渠道多元化策略，而資源、資本將向疫情控制有效的國家和地區(qū)匯聚。

近期，中韓兩國建立重要商務(wù)、物流、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)急需人員往來“快捷通道”，旨在在確保疫情防控前提下，為兩國重要的復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需人員往來提供便利，保持兩國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。這是國家之間開展疫情防控合作的典型做法，可能成為未來各國重啟人員全球化流動(dòng)的常態(tài)化方式。