美國海工支援船船東Seacor Marine已達成最終買賣協議與中遠海運集團達成協議，將收購中遠海運在Seacosco Offshore 50%的股權。

SEACOSCO于2018年成立，是Seacor Marine和中遠海運組建的合資公司。隨后，該公司立馬簽訂合同，從中遠海運重工船廠購買了8艘由羅爾斯-羅伊斯設計的平臺供應船PSV。

收購后，Seacor Marine將擁有SEACOSCO的100％的股份。該交易預計將本月下旬完成。

此次訂購的8艘船是收購交易的一部分。其中6艘PSV采用UT 771WP設計，載重運力為4400噸，2艘采用UT 771CD設計，載重運力為3800噸。

迄今為止，SEACOSCO已經在2018年或2019年期間接收了7艘PSV，預計今年晚些時候將接收最后一艘。這6艘UT 771WP設計的PSV中的每艘都配備了電池儲能系統，旨在降低燃料消耗。

Seacor將向中遠海運支付2815萬美元購買股份。

根據Seacor的說法，在交易結束時或之前將支付844.5萬美元，而在簽署日期后的頭三年將支付100萬美元、250萬美元和250萬美元的年度分期付款。

剩余的137.05萬美元的購買價將在簽約日后的四年內支付。購買價格的虧損部分按6.0%的年固定平均利率計息。

中遠海運將獲得船舶的第二留置權抵押，以確保支付購買價格的延期部分，而Seacor將僅就船舶抵押價值的短期下跌提供有限的差額擔保。

值得注意的是，根據與造船廠（DPA）簽訂的現有延期購買協議，PSV由SEACOSCO的船舶所有子公司（SPV）收購，目前約有1.05億美元尚未支付。

Seacor Marine的首席執行官John Gellert表示：“合并合資公司的經營成果，對Seacor Marine而言，將是達成交易的凈利好。”

“根據現有租約和對SEACOSCO船舶遠期租船承諾，我們預計這些船將在2020年產生約700萬美元的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA），并在2021年產生約合1850萬美元的EBITDA。第一年，所有船舶將被交付，在船隊一整年，在每種情況下，均須遵守適用的租船終止條款。”

“我們認為，這些船只所擔保的債務條款具有吸引力。我們預計這些船只將為SeacorMarine公司產生現金，扣除預定的債務攤銷以及DPA規定的債務。大部分債務的平均壽命超過6年。這項交易是SEACOR Marine發展中令人興奮的一步，顯著增加了我們的資產和股本基礎。”

Seacor公司在3月份采取了類似的舉動，當時購買了Falcon Global Holdings（簡稱FGH）剩余28％的股權，從而獲得了100%的所有權。