“三位一體、五網(wǎng)合一”戰(zhàn)略新格局，串聯(lián)其中的是數(shù)字化迅速發(fā)展，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程的加快，集裝箱無紙化的時(shí)代正在悄然而至。

上?？诎?/p>

實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)目的港費(fèi)用換單無紙化

7月1日開始，隨著內(nèi)貿(mào)EDO系統(tǒng)的正式上線，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在上?？诎秾?shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)目的港費(fèi)用換單無紙化，向服務(wù)提質(zhì)、管理提效邁出堅(jiān)實(shí)的第一步。

前期，擺在開發(fā)組眼前有兩個(gè)方案：其一直接COPY外貿(mào)方案，在外貿(mào)電子平臺上增加內(nèi)貿(mào)選項(xiàng)；另外一個(gè)是重起爐灶，在內(nèi)貿(mào)EP系統(tǒng)上開發(fā)全新的EDO版本。

全新開發(fā)，將面對全新的客戶需求、流程設(shè)置、測試環(huán)境等各種問題，難度系數(shù)不小。但站在客戶角度換位思考，在內(nèi)貿(mào)EP系統(tǒng)上加載新功能，更能體現(xiàn)簡便省力，又能進(jìn)一步提升中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的服務(wù)?；凇耙钥蛻魹橹行摹崩砟?，公司果斷選擇在內(nèi)貿(mào)EP系統(tǒng)上開發(fā)全新的EDO版本。

開發(fā)小組在內(nèi)貿(mào)系統(tǒng)上的開發(fā)過程中遇到了重重困難，如車平臺車隊(duì)和碼頭協(xié)議車隊(duì)的匹配轉(zhuǎn)換，EDI通訊報(bào)文的解析一次次通不過，碼頭艙單和系統(tǒng)內(nèi)外部航次不匹配等。這些問題，經(jīng)過多個(gè)部門共同努力，不斷調(diào)整，最終一一得到了妥善解決。

內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)目的港費(fèi)用換單無紙化正式在上?？诎渡暇€后，通過電子化的操作，客戶省去了碼頭排計(jì)劃的來回奔波，一鍵提貨成為可能。目前5條船舶，7家客戶28票貨通過電子方式提貨，并且通過CY-DR的延伸服務(wù)實(shí)現(xiàn)了一站式收貨，客戶均反映良好。

九江口岸

率先開啟長江流域首家EIR無紙化

日前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在九江口岸成功實(shí)現(xiàn)EIR無紙化對接運(yùn)行。電子EIR此前僅上海港投入使用，在長江港口投入使用尚屬首次。

九江EIR無紙化系統(tǒng)上線一個(gè)月來，共放箱3100UNIT，節(jié)省設(shè)備交接單3100套，預(yù)計(jì)每年至少節(jié)約45000套。

相較于此前傳統(tǒng)的紙質(zhì)設(shè)備交接單，客戶需來回奔波、現(xiàn)場領(lǐng)取，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，有時(shí)單據(jù)也會出現(xiàn)污損并丟失。通過系統(tǒng)EB端申請無紙化放箱，客戶通過手機(jī)APP端生成EIR提箱碼，便可快速暢行堆場、碼頭。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)率先上線EIR無紙化放箱給客戶真正帶來了便捷和高效，獲得客戶一致好評。武漢集運(yùn)江西公司將繼續(xù)探索優(yōu)化系統(tǒng)，深入了解客戶的體驗(yàn)和感受，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。