勒阿弗爾港是法國第二大商港，也是法國通往歐洲和開展國際貿易的海上門戶，具有優越的地理位置和航海條件。勒阿弗爾港位于法國西北部塞納河入海河段右岸，地處大西洋東岸和英吉利海峽南北之間的國際海上交通的交叉口。
法國是一個本土位于西歐并轄有海外領土的國家，其本土面積約55萬平方公里，人口約6500萬。地勢東南高西北低，大致呈六邊形，三面臨水，南臨地中海，西瀕大西洋，西北隔英吉利海峽與英國相望。法國是世界主要發達國家之一，在核電、航空、航天和鐵路方面居世界領先地位。法國的出口商品主要有機械、汽車、化工產品、鋼鐵、農產品、食品、服裝、化妝品等，進口商品則主要是能源及工業原料等。勒阿弗爾作為法國西北部的重要工業城市，其主要工業部門是以依托進口石油而發展起來的煉油工業、石油化學工業，以及服務于港口的修船業、造船業和冶金、紡織等工業。
法國GDP
世界銀行公布的數據顯示，2018年法國GDP全球排名第6，總量為2.79萬億美元。
圖1 法國GDP（2008-2018）（單位：萬億美元）
數據來源：World Bank
據歐盟統計局統計，2018年法國貨物貿易繼續增長，貨物貿易進出口為12550.4億美元，比上年同期（下同）增長8.1%。其中，出口5816.4億美元，增長8.7%；進口6734.0億美元，增長7.6%。貿易逆差917.6億美元，增長1.3%。
分國別（地區）看
德國、美國、西班牙和意大利是法國前四大出口貿易伙伴，出口額分別為838.1億美元、452.9億美元、448.0億美元和431.2億美元，分別增長7.5%、17.9%、10.4%和7.8%，分別占法國出口總額的14.4%、7.8%、7.7%和7.4%。
法國進口排名靠前的國家依次是德國、比利時、荷蘭和意大利。2018年法國依次自該四國的進口額為1235.9億美元、688.2億美元、550.4億美元和543.0億美元，依次分別增長6.9%、8.1%、6.5%和10.1%，占法國進口總額的18.4%、10.2%、8.2%和8.1%。
法國前五大逆差來源地依次是德國、荷蘭、比利時、意大利和中國，逆差額分別為397.8億美元、339.5億美元、276.8億美元、111.8億美元和102.0億美元；順差主要來自美國、英國和新加坡，分別為121.7億美元、102.5億美元和73.8億美元，分別增長91.2%、498.4%和25.2%。
分商品看
運輸設備、機電產品和化工產品是法國的主要出口商品，2018年出口額分別為1133.0億美元、1132.1億美元和921.7億美元，分別增長7.1%、9.7%和8.4%，占法國出口總額的19.5%、19.5%和15.9%。大類產品出口呈低速普漲局面，其中，礦產品以近30%的出口增幅成為法國2018年出口增長最快的產品。
機電產品、運輸設備和礦產品是法國進口的前三大類進口商品，2018年合計進口3195.2億美元，占法國進口總額的47.5%。進口增幅略低于其出口增幅。大類商品中礦產品和賤金屬及制品進口分別增長22.0%和12.0%，進口增幅居前。
表1 2018年法國對主要貿易伙伴出口額
數據來源：中華人民共和國商務部
表2 2018年法國對主要貿易伙伴進口額
數據來源：中華人民共和國商務部
中法雙邊貿易
據歐盟統計局統計，2018年中法雙邊貿易額為590.9億美元，增長11.4%。其中，法國對中國出口244.5億美元，增長14.5%，占法國出口總額的4.2%，提高0.2個百分點；法國自中國進口346.4億美元，增長9.3%，占法國進口總額的5.1%，與上年同期持平。法國與中國的貿易逆差102.0億美元，下降1.5%。中國為法第七大出口市場和第六大進口來源地。
法國對中國出口的前三大類商品是運輸設備、機電產品和化工產品，2018年分別出口88.2億美元，50.8億美元和34.8億美元，占法國對中國出口總額的36.1%、20.8%和14.2%，分別依次增長32.8%、6.8%和16.3%。前三大類產品占法國對中國出口的七成以上。法國對中國出口在2018年繼續增長態勢，對中國出口增幅高出其出口平均增幅近六個百分點。
法國自中國進口的前三大類商品分別為機電產品、紡織品及原料和家具玩具雜項制品，2018年分別進口135.72億美元、48.25億美元和37.05億美元，占法國自中國進口總額的39.2%、13.9%和10.7%，分別依次增長12.6%、0.7%和7.7%。這三大類商品合計進口221.0億美元，占法國自中國進口總額的63.8%。總體來看，與法國對中國出口保持增長相似，法國自中國進口也在全面增長，進口增幅雖略高于其進口平均增幅，但低于其對中國出口增幅五個百分點。
表3 中法雙邊貿易額（2013-2018）
數據來源：中華人民共和國商務部
法國HAROPA港口聯盟
法國 HAROPA 港口聯盟由勒阿弗爾港、魯昂港和巴黎港于2012年成立。 HAROPA 地處北歐入口，擁有最佳的海運條件和地理位置以及密集的定期航線。區域港口間的資源整合可以提升港口競爭力，從而提升港口在全球物流網絡中的樞紐地位。2013年，在歐洲多數港口貨物吞吐量增速降低甚至出現下降的情況下， HAROPA 貨物吞吐量卻快速增長。其中，勒哈弗爾港吞吐量較2012年增長8.7%，增速在貨物吞吐量前10的歐洲港口中位列第2，吞吐量排名由2012年的第10名上升至第7名。
同時，勒阿弗爾港貨物吞吐量高速增長的原因在于該港口聯盟對勒阿弗爾港競爭力的顯著促進作用。2014年， HAROPA 海運與河運貨物吞吐量共計1.2億噸（其中海運集裝箱265萬TEU），位列歐洲北部港口前5，前4名分別是鹿特丹港、漢堡港、安特衛普港和阿姆斯特丹港。
圖2 勒阿弗爾港集裝箱吞吐量（2014-2018）（單位：萬TEU）
數據來源：Port Economics
受益于其擴展的網絡， HAROPA 可以深入法國和歐洲腹地，為大多數行業提供高效的物流服務。截至2018年， HAROPA 的集裝箱運輸量已連續第二年突破300萬TEU，并保持其作為北歐第五大港口的地位，市場份額為6.5％。
作為法國對亞洲貿易最大的港口聯盟， HAROPA 港口聯盟吸引了不少航運企業在此開辟航線。船舶進港靠泊碼頭的平均時間為1.5h。此外，到達 HAROPA 港口的貨物均采用電子申報，清關時間不到5分鐘，且一周7日，全天24小時隨時可申報。船舶可在進入 HAROPA 前的4-6日進行申報清關，有效地將貨物在碼頭堆存時間縮短至平均3.6日。2017年， HAROPA 港口聯盟獲得“2017年歐洲最佳海港”獎和“最佳綠色港口”獎。該獎項主要由亞洲18000名港口專業人士和供應鏈專家投票產生。
勒阿弗爾港是 HAROPA 港口聯盟中的一個深水海港，既是亞歐航線進入歐洲的第一個掛靠港口，也是離開歐洲的最后一個掛靠港口，還是歐洲少數無潮汐限制，可以一周7天、全天24小時停靠世界超大型集裝箱船的港口。2018年，勒阿弗爾港完成集裝箱吞吐量290萬TEU，該港正在擴大其市場份額并鞏固其在歐洲主要港口的地位。除集裝箱外，勒阿弗爾港2018年還完成320252輛汽車的滾裝運輸，滾裝貨物運輸量增加4%，干散貨量增長19%。
繼意大利成為首個加入“一帶一路”倡議的七國集團成員國之后，德國、法國、英國等主要發達經濟體也紛紛與中國簽署相關“一帶一路”合作協議。在習主席訪問法國期間，中法兩國簽署了第三方市場合作第三輪示范項目清單，并啟動了第三方市場合作基金，合力打造兩國“一帶一路”合作支點。隨著中法兩國的深化合作，中法兩國的貿易也將實現更大的增長。
本文由港口網www.baxfdg.com特約
上海海事大學金燕、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1]中華人民共和國商務部國別貿易報告
[2]http://www.haropaports.com/fr/lehavre
[3]http://www.porteconomics.eu/
