今年1-8月，舟山港實現保稅供油281.2萬噸，同比增長13.4%。在受新冠肺炎疫情以及國際形勢不確定因素的多重影響下，保稅船用燃油加注量仍保持增長，繼續領跑國內各大港口。這些主要得益于以下工作的突破：

　　1、四大錨地的供油量不斷增長

　　據綜保區管委會保燃調度中心統計，條帚門、蝦峙門、馬峙及秀山東四大錨地1-8月共對 1561艘次國際航行船舶實現供油，加油量為122.6萬噸，同比增長60%，占供油總量的43.6%。1-8月，馬峙錨地實現供油20.6萬噸，同比增長77.5%，條帚門錨地自去年12月使用至今，共計加油116 艘次，供油量達15.8萬噸。四大錨地已成為舟山港保稅油加注業務最重要的組成部分，舟山錨地加油的世界影響力和知名度進一步提升。

　　2、政府供油牌照企業供油量不斷攀升

　　1-8月，8家市政府牌照供油企業加注量為71.5萬噸，占供油總量的25.4%。一方面，市政府修訂《中國（浙江）自由貿易試驗區國際航行船舶保稅油經營管理辦法》，出臺《浙江自貿試驗區國際航行船舶保稅油經營企業考核暫行辦法》，進一步提高了供油企業的積極性。另一方面，政府牌照供油企業積極與油品貿易商合作，想方設法降低前端采購成本，盡可能補充低價保稅油貨源，結合市場行情，在今年8月供油量有了較大的增長。

　　3、舟山加油價格優勢逐步開始呈現

　　8月單月供油42萬噸，同比增長56.73%。8月以來，舟山加油報價與新加坡持平甚至有間斷性走低，比韓國供油報價也連續低于15-20美元/噸；而香港供油業務受到疫情影響供油量下降，加上舟山口岸保稅加油政策利好的不斷呈現，使得8月出現了供油量增幅超過2位數的好態勢。

　　4、“加大船”的作用逐步凸顯

　　根據7月市政府保稅燃料油專題會議工作部署，港航與口岸管理局、綜保區管委會保燃調度中心、保稅船燃協會組成攻堅組，著力研商推進大型國際航行船舶尤其是20萬噸級以上船舶保稅船用燃料油供應，并進行深入研討論證，分析船舶進舟山港各碼頭靠泊數據，并針對性制定工作推進方案。通過走訪聯合石化、山東海運、香港嵐橋航運，召開船舶代理企業推介會等，至8月底首次在舟山加油的大船共計實現加油4.5萬噸，其中包括中石化浙江舟山在鼠浪湖為“山東大成”供油的7380噸大單和聯合石化卸貨的6艘VLCC油輪的加油。

　　綜保區管委會保燃調度中心表示，以上成績的取得，更得益于今年以來政府各部門不間斷出臺系列優惠政策和創新舉措。海事部門對條帚門錨地的深入運行及條帚門、蝦峙門兩錨地間的監管一體化管理，極大方便、緩解了錨地船舶等候壓力；港航、引航部門對進入馬峙錨地受油船舶降低了引航費收費標準，調整、優化“供油船舶白名單制度”，“舟山船型”供油船營運；海關、邊檢等部門繼續不斷深化監管創新舉措，進一步簡化查驗流程，推進期貨交割業務進展順利，黃澤山、建橋能源和中石化中海的保稅庫、出口監管倉庫功能不斷拓展，為保稅供油提供強有力的基礎保障，最大限度確保年內保稅供油業務的順利進行。