馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司(Petroliam Nasional Bhd)的一名高級(jí)管理人員表示，受航運(yùn)業(yè)減排愿望的推動(dòng)，到2030年，以液化天然氣(LNG)為燃料的船只數(shù)量預(yù)計(jì)將增加一倍以上。

目前，在總共80，000多艘注冊(cè)船舶中，只有不到400艘以液化天然氣為燃料。馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司(Petronas Marine)全球液化天然氣燃料供應(yīng)負(fù)責(zé)人穆罕默德·拉菲·穆罕默德·拉姆利(Mohd Rafe Mohamed Ramli)表示，到2030年，全球液化天然氣船的數(shù)量可能會(huì)增加到1000艘。

航運(yùn)業(yè)一直面臨著減少碳排放的壓力，今年還出臺(tái)了新的規(guī)定來(lái)降低船用燃料(也稱為船用燃料)的硫含量。這反過(guò)來(lái)推動(dòng)了油輪運(yùn)營(yíng)商和郵輪對(duì)液化天然氣作為船用燃料的需求。

拉姆利在虛擬的普拉特斯APPEC 2020會(huì)議上表示，雖然歐洲是液化天然氣作為船用燃料的主要消費(fèi)地區(qū)，但已經(jīng)是全球燃油中心的新加坡和馬來(lái)西亞的需求預(yù)計(jì)也將增加。

“馬來(lái)西亞和新加坡?lián)碛邢嗤暮Ｉ辖煌āH馬六甲海峽每年就有超過(guò)8萬(wàn)次過(guò)境，所以這是一個(gè)巨大的服務(wù)市場(chǎng)，”他說(shuō)，指的是馬來(lái)西亞和印度尼西亞蘇門答臘島之間的水道，這是一條重要的航道。

他說(shuō)，隨著全球液化天然氣產(chǎn)能的增加，超冷燃料的可用性將繼續(xù)保持低價(jià)格，并與其他燃料相比具有競(jìng)爭(zhēng)力。

馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司計(jì)劃，一旦這艘油輪在中國(guó)完成最后的試運(yùn)行，將使用Avenir優(yōu)勢(shì)號(hào)油輪在馬來(lái)西亞提供液化天然氣加油服務(wù)。

馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司一直在探索推廣液化天然氣作為海洋燃料的方法，而此時(shí)美國(guó)和澳大利亞的新增產(chǎn)能壓低了現(xiàn)貨價(jià)格。馬來(lái)西亞是世界第四大液化天然氣出口國(guó)。