10月9日至10日，歷時38小時，江蘇省港口集團各公司高效配合、協(xié)同作業(yè)，圓滿完成全球最先進半潛式重吊生活平臺“CMHI-16301”拖帶及停靠任務。
“CMHI-16301”平臺由招商局重工（江蘇）有限公司制造，總長137.75米、型寬81.0米、型深12.0米、水面以上最大高度96.3米，具備油氣生產(chǎn)、安裝模塊、水下服務、拆解平臺、服務支持等功能。該平臺相較此前全球最大半潛式重吊生活平臺“先鋒精神”號，雖功能相同，但科技信息化水平更加先進。
本次拖帶作業(yè)由江蘇省港口集團蘇港航務公司承運，從海門招商局重工舾裝碼頭運至長江口綠華山錨地，航程約220公里，航經(jīng)水域船舶流量大、通航環(huán)境復雜，加之拖帶編隊總長度達399米、寬度達101米、吃水達10.5米，拖帶寬度及作業(yè)難度雙雙刷新長江通航史以往記錄。
為確保“CMHI-16301”平臺拖帶任務萬無一失，蘇港航務公司成立聯(lián)合項目組，公司主要負責人親自掛帥，設立商務運營、安全技術、協(xié)調組織等專項工作小組，并統(tǒng)籌南京港輪駁分公司“長江‘金’拖帶”大重件運輸資源，協(xié)調各方優(yōu)質船舶設備，周密部署、精確實施。最終，10月10日23：00，“CMHI-16301”平臺安全抵達長江口綠華山錨地，圓滿完成本次拖帶任務。
根據(jù)白天航行、夜間停靠碼頭分步驟航行的拖帶方案和應急預案，選擇靠泊碼頭成為完成任務的重要一環(huán)。但如此龐然大物的靠泊，對任何碼頭都是嚴峻考驗。
經(jīng)過科學論證，江蘇省重點工程——蘇州港集團太倉港四期碼頭成為了本次拖帶夜間停靠的碼頭。經(jīng)過兩年多的建設，太倉港四期工程水工標段于2020年9月28日通過交工驗收，已建碼頭部分包括4個5萬噸級集裝箱泊位（水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計），總長1292m；引橋5座，以及其它附屬設施等，具備靠泊的基礎條件。太倉港南三期、四期工程各參建單位全面配合，迅速開展靠泊準備，10月9日17：00左右，“CMHI-16301”平臺順利靠泊太倉港四期碼頭。
太倉港四期碼頭為“CMHI-16301”平臺提供了安全的停靠平臺，也得到了一次意義重大的檢驗，為今后四期碼頭的正常運行以及大型船舶設備停靠提供了實例支撐。
下一步，江蘇省港口集團將進一步統(tǒng)籌水上資源和港口資源，充分發(fā)揮江蘇港口一體化發(fā)展優(yōu)勢，全力拓展水上綜合服務業(yè)務，努力打造江蘇省港口集團水上綜合服務優(yōu)質品牌。
