LNG船舶租金大漲

可用船舶的短缺促漲LNG船舶租金和預期

據信德海事網從經紀人處了解到，由于租船人在1月和2月尋找載貨的LNG船舶，目前全球三大市場的可用LNG船舶再1月和2月的可用運力幾乎已經沒有了。

經紀人表示，未來兩周市場上只有少數幾艘船可供詢盤，預計到下個月中旬這段時間里，也只有少數幾艘船會加入進來。

據了解，目前已經有租家為下個月的貨物裝載提供超過每天20萬美元的租金。但該消息還未得到最終的確認。

不過，另根據總部位于新加坡的信息技術和服務公司Spark Commodities的總經理Tim Mendelssohn昨天提供的信息顯示，Spark Commodities大西洋和太平洋市場的液化天然氣現貨運價創下了新年和新紀錄高點。

 注釋：Spark25：Pacific 160 TFDE

Spark30：Atlantic 160 TFDE

Tim Mendelssohn解釋稱，隨著東北亞LNG價格達到新高，不斷擴大的貨物套利和有限的船舶可用性繼續推動運費/租金上升。

 Oeystein Moksheim Kalleklev

挪威船王弗雷德里克森旗下的美國上市LNG航運公司FLEX LNG首席執行官Oeystein Moksheim Kalleklev表示，以新紀錄開始新的一年總是很棒的。但也Oeystein 也表示，這些是小型三燃料電力推進（TFDE） LNG船舶的租金/運價評估，三燃料船比雙燃料二沖程(MEGI/XDF)船多消耗約30%的燃料。

對于目前的好行情，Oeystein Moksheim Kalleklev還介紹到，該公司將選擇在“最早的時機”接受其最新的新造船——17.34萬立方米的Flex Freedom，以利用他所稱的目前“非常強勁的現貨市場”。

收益預期大幅上調

周二，波羅的海交易所(Baltic Exchange)上調了對所有三條線路液化天然氣運價的評估。

該機構的BLNG2——從美國Sabine Pass LNG到英國Grain terminal的航線——預計每日即期運價為225309美元，上漲38517美元。

BLNG3從Sabine Pass到東京每天的報價是202572美元，比去年上漲了27627美元。從澳大利亞格拉德斯通到東京的BLNG2航線上漲了29,239美元，達到了每天199,867美元。

需要說明的是，上述三個指標都是基于16萬立方米三燃料柴電液化天然氣船的往返航程的數據。

如上文所述，受地區天氣變冷的影響，過去幾周，亞洲液化天然氣價格大幅飆升，日本/韓國基準基準價格飆升至兩位數，此外，巴拿馬運河壓港導致船期延期等多種因素影響，LNG需求出現飆升。

LNG航運市場將迎來疫情大流行后的反彈

前景：液化天然氣需求將復蘇

液化天然氣貿易商預計，在2019冠狀病毒大流行導致價格大幅波動之后，2021年液化天然氣需求將迅速復蘇。

主要進口國面臨天氣變冷的考驗、主要生產中心的停產以及全球航線的擁堵，這些因素已將亞洲現貨價格推至2014年以來的最高水平，相比于4月份創紀錄最低水平，已經翻了六倍多，使亞洲液化天然氣成為2020年表現最好的主要大宗商品。

由于各國都在尋找廉價、可靠和更清潔的燃料來替代煤炭，對這種用于供暖和發電的燃料的需求增長速度快于其他任何化石燃料。大流行使2020年的增長脫軌，但中國和印度正在成為主要的需求來源。

華盛頓特區 Baker Botts LLP律所，Holmberg律師表示："很多國家都在尋求進口液化天然氣，我們將看到LNG市場的增長。"

以下是可能影響2021年LNG市場的關鍵領域。

需求復蘇不均衡

船舶跟蹤數據顯示，2020年全球液化天然氣進口量大致與前一年持平。這對于一個自2016年以來年增長率保持在10%的行業來說，是一個很大的失望。

不過，預計明年全球天然氣需求將恢復增長。埃森哲能源業務總經理Manas Satapathy表示，LNG需求約占總量的10%，可能會反彈得更快，這取決于巴基斯坦、印度和孟加拉國的表現。

根據標普全球普氏的數據，自疫情高峰期以來，亞洲地區的燃料裝運量大多已經恢復，明年該地區的LNG需求將大幅反彈。

在2020年的最后一天，亞洲LNG現貨價格自2014年4月以來首次反彈至15美元（每百萬英熱）以上。

Holmberg稱:"亞洲需求增長速度之快令人感興趣。"

歐洲的情況則大不相同，各國都在努力應對疫情的惡化。歐洲主要依賴于儲存和管道天然氣運輸，阿塞拜疆的一條新管道以及即將完工的北溪2Nord Stream 2項目可能會推動運輸，增加天然氣流量。

供應問題

從澳大利亞到卡塔爾到馬來西亞的LNG出口設施的在計劃之外進行來維修，導致今年下半年市場比預期更為緊張。而巴拿馬運河通航的延誤也抑制了對亞洲的供應。如果這些影響供應的干擾因素持續到今年，那么價格可能還會進一步上漲。

代表全球60%LNG出口量的天然氣出口國論壇預計，明年供應量將從2020年的2%-2.5%攀升至6%-7%，與氣態燃料進口相比，LNG貿易對今年挑戰的彈性要大得多。

據活躍在LNG領域的兩家最大的貿易公司Vitol SA和Trafigura集團表示，明年市場可能仍將供過于求。

取消更多訂單？

交易商將關注明年美國LNG買家明年是否會取消貨物訂單。在疫情沖擊來歐洲和亞洲的現貨市場后，去年夏天約有200批貨物被取消。雖然2021年不太可能重演這種情況，但交易商確實預計會有一些取消貨物的情況，以幫助平衡市場。

隨著新設施投入使用，美國天然氣出口量每月都在刷新紀錄。但任何需求下降都可能迫使供應商停止出口貨物，美國已經成為一個搖擺不定的供應國，因為其合同允許中止交貨，使得出口商能夠迅速對動蕩的市場做出反應。

中美關系

美國和中國之間的貿易關系將是一個重點。中國是增長最快的LNG進口國，美國也在增加出口。盡管LNG是美國總統關注的焦點，但兩國之間幾乎沒有長期供應協議。

拜登將于1月20日接任美國總統。一些擬議的美國LNG項目希望兩國關系更加正常，以幫助他們與中國買家簽署交易。

Holmberg表示:“這肯定會影響LNG市場，特別是來自美國的LNG。”

隨著中國經濟的復蘇和辦公場所的開放，Cheniere能源公司的首席執行官Jack Fusco預計，“2021年的交易環境看起來不錯。”

強烈的環保意識

在關注煤炭和石油多年之后，環保主義者正在思考如何將所有化石燃料的排放量降至零。這種轉變使供應商、買家和托運人開始思考綠色舉措，以控制那些會導致甲烷和溫室氣體排放的活動。

LNG生產商正在推動提高碳排放的透明度。世界上第一份要求有排放聲明的供應合同已經簽署，因為中國和日本等國家制定了有明確的環保目標，碳中和貨物開始流向這些國家，以有效地實現零排放。