2月19日1130時，載有首個長樂外海C區吸力式導管架風機基礎的平板駁船“振駁19”輪在拖船協助下從閩江口內港區緩緩駛往長樂外海C區海上風電場，標志著福建省內首個吸力式風機基礎施工工藝的海上風電場順利投入建設。

項目介紹

長樂外海海上風電場C區項目位于福州市長樂以東約50公里海域，列入福建省2020年重點工程項目，項目總投資為111.9億元，共計劃布置49臺吸力式導管架風機基礎，是目前國內首個8MW商用機型海上風電場，也是國內首個大批量外海深水吸力式導管架基礎海上風電場。

出運設備

吸力式導管架基礎由吸力樁、導管架和上部箱梁過渡段三個部分組成，與傳統樁基式風機基礎相比，具備施工安裝方便、噪聲小、可重復利用、方便拆除、受水深增加影響小等優點。當天出運的吸力式導管架基礎長40.45米、寬36.37米、高85.74米、重量達1936噸，是目前國內首個順利出運的單體高度最高、重量最重的吸力式導管架基礎。

本次運輸為福州港建港以來最高高度大件設備運輸，運輸船隊從閩江通海航道航行至長樂外海C區風電場區航程長達30海里，運輸時長至少6個小時，運輸期間需較長時間占用閩江通海航道，加上船舶操縱受到限制、運輸設備受風面積大、船舶轉向避讓困難等情況，對通航環境及通航秩序保障提出了較高的要求。

為保障長樂外海C區海上風電場重點工程項目施工建設順利開展，保障拖帶作業安全，福州海事部門提前介入，精心組織，科學安排，周密部署，認真做好各項通航安全保障工作，打造海上大型風電設備成功出運的“福州經驗”。

提前組織協調

在前期溝通的基礎上組織召開大件設備出運協調會，加強與施工單位、運輸單位、制造廠方、拖帶船方等各單位的溝通協調，認真分析大件海上運輸的特點和難點，為海上拖帶運輸方案、通航安全保障措施、海上應急預案等提出海事專業意見。

實施交通管制

科學安排船舶進出港計劃，提前發布船舶出港動態信息，對閩江通海航道烏豬航段至閩江口1號燈浮航段實施臨時雙向交通管制，合理進行交通組織，及時部署水上警戒力量，保證拖帶船組附近水域秩序通暢。

現場保障護航

連江海事處和長樂海事處分批次安排海事執法船艇和執法人員進行現場通航秩序維護和實施護航警戒，督促運輸船舶加強大件設備系固綁扎和關鍵安全設備自查，及時勸導驅離運輸路線上的礙航船舶，保障拖帶船組航行安全。

全程動態監控

船舶交管中心利用VTS、AIS、CCTV等手段對海上長距離拖帶過程進行重點監控，督促作業船舶按規定顯示信號，開啟AIS設備，加強甚高頻值守，同時發布航行安全信息，提醒過往船舶注意避讓。

根據安排，導管架運輸至C區海上風電場施工場區后，由現場等候的大型起重船“振華30”輪立即進行起吊安裝。20日下午，隨著吸力筒緩慢下沉至約40米水深的海床上，標志著長樂外海C區海上風電場項目正式進入全面施工階段。

（“振華30”由我國自主建造的，該輪單臂架可以吊起12000噸的重物，7000噸的重物可以完成360度全回轉，吊重能力位居世界第一。）

本次大件設備出運保障工作中，共投入指揮監控人員10余人次，大馬力拖輪3艘次、海巡艇2艘次、警戒船艇4艘次、現場維護警戒人員20余人次，實施臨時交通管制措施1次，發布航行安全信息20余次。

目前國內海上風電場建設正迎來搶裝建設的高峰期，當前又正處于海上施工黃金季節，長樂外海C區海上風電項目正面臨著工期緊張等困難，后續還將有更多的風機基礎設備亟待通過海上進行出運和安裝建設。

福州海事部門在支持福建省海上風電等清潔能源產業發展提前站位，立足海事專業優勢，主動提供優質安全監管和海事服務，幫助企業努力克服臺灣海峽大風大浪的諸多不利條件，為風機基礎等關鍵性海上風電設備水上出運通航安全提供有力保障，為福建海上風電項目順利建設創造有利條件。