一季度，江蘇省港口集團集裝箱吞吐量同比增長29.81%，完成年度計劃的25.83%，實現(xiàn)季度“開門紅”。今年以來，江蘇省港口集團緊盯市場、爭取箱量，交出了一份滿意的答卷。其中1、2、3月份分別同比增長22.9%、54.8%、21.16%。

集裝箱板塊各碼頭均實現(xiàn)箱量正增長：南京港（含龍?zhí)都b箱碼頭、江北集裝箱碼頭）完成集裝箱吞吐量同比增長12.86%；太倉正和興港碼頭完成集裝箱吞吐量同比增長67.25%；太倉正和國際碼頭完成集裝箱吞吐量同比增長39.71%，創(chuàng)開港以來單季度箱量完成新高。鎮(zhèn)江港國際集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量同比增長2.37%；張家港永嘉碼頭完成集裝箱吞吐量同比增長30.08%；揚州遠揚碼頭完成集裝箱吞吐量同比增長52.14%；常州錄安洲碼頭完成集裝箱吞吐量同比增長12.9%。

奮力拼搏高效率·同舟共濟“創(chuàng)新高”

江蘇省港口集團各碼頭盯緊年度目標，同舟共濟、奮力拼搏、勇創(chuàng)新高。3月，太倉正和國際集裝箱碼頭月度集裝箱吞吐量完成141461.75TEU，較去年最高箱量紀錄133227.5TEU增長6.2%，創(chuàng)開港以來月箱量新高。正和興港一季度在作業(yè)效率上也連續(xù)刷新紀錄：1月19日夜班，單班吞吐量完成箱量3268TEU，創(chuàng)造單班作業(yè)量新高。2月4日—5日，晝夜集裝箱吞吐量完成6058TEU，打破晝夜吞吐量歷史記錄。3月12日夜班完成3906TEU，創(chuàng)下2014年開港以來單工班箱量最高記錄，3月13日白班完成2710TEU，晝夜工班吞吐箱量完成6616TEU，再次打破歷史記錄。南京龍?zhí)洞a頭3月箱量創(chuàng)新高突破22萬大關，3月8日白班作業(yè)量達到2542自然箱和4084標箱，同時3月8日晝夜合計完成9009TEU，創(chuàng)今年新記錄。

積極增開新航線·網(wǎng)絡體系“更完善”

江蘇省港口集團積極推進航線布局，圍繞年度新增或加密航線目標，早行動、抓落實，進一步織密航線網(wǎng)絡。截止3月31日，新開或加密航線已達5條。2月23日，南京港在去年新開的“南京-關島”日本偏港近洋航線上的基礎上新增日本博多港，進一步彌補了南京與日本關西區(qū)域水運物流通道的空白。一季度鎮(zhèn)江港運河中轉啟動，帶動內(nèi)貿(mào)箱吞吐量增長，中轉航線“宿遷—鎮(zhèn)江—太倉”中轉線共完成裝卸船37條。3月26日，太倉正和國際集裝箱碼頭第二條東南亞集裝箱班輪航線（胡志明CVS2航線）順利首航，助力太倉港打造精品近洋航線。3月30日，“鎮(zhèn)江-太倉”穿巴航線順利首航，“潤太穿巴”的順利開通，實現(xiàn)了鎮(zhèn)江港至太倉港的點對點直達專線，后期通過船舶的天天班次，建設并形成內(nèi)外并舉、干支協(xié)同、高效運轉航線網(wǎng)絡體系，為廣大客戶提供更多服務模式和物流通道選擇。

多式聯(lián)運強樞紐·項目落地“開新篇”

1月11日，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線建成，項目的建成實現(xiàn)了鐵路與港口的無縫對接，解決鐵路“最后一公里”問題，充分發(fā)揮南京鐵路樞紐作用，利用鐵路運輸時效性好的優(yōu)勢，為云貴川等中西部地區(qū)客戶提供高效服務。經(jīng)與鐵路部門多次溝通，3月28日龍?zhí)墩菊骄邆鋸氖录b箱和散貨運輸業(yè)務資質。同時，集團大力推動中儲糧糧食調撥項目落地鎮(zhèn)江港；開發(fā)了新洋豐化肥、硫磺散改集項目。鎮(zhèn)江港集裝箱碼頭散集聯(lián)運持續(xù)推進貨種多元化、客戶多元化，一季度散集聯(lián)運拆裝箱量同比增幅29%。

信息化建設固基礎·有的放矢“把方向”

3月1日，鎮(zhèn)江港TOS系統(tǒng)順利完成切換工作，以TOS系統(tǒng)切換為契機，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率，提升對外服務能力，目前總體運行情況良好。啟動鎮(zhèn)江港智能閘口建設工作，不斷推廣設備交接單無紙化，提高進出閘效率。啟動與重慶港物流信息平臺對接工作，成立了項目工作組，已開始項目需求整理工作，項目的實施將為省港江海聯(lián)運樞紐港地位提供有力保障。

另外，太倉港四期工程經(jīng)過近3年的建設，整體工程量已完成約90%。3月，四期碼頭首臺集裝箱岸邊起重機（岸橋）成功落軌，標志著向建成投產(chǎn)邁出了堅實的一步。在保證質量和遵循疫情防控要求下，四期指揮部積極搶抓工期，以“百日攻堅”的信心決心確保7月按期投產(chǎn)，屆時將增加通過能力200萬TEU。