記者從15日武漢市人民政府新聞辦公室召開的發(fā)布會上獲悉，武漢將依托近洋直航，開辟國際貿(mào)易新通道，打造中西部地區(qū)最佳“出海口”。

發(fā)布會上，武漢新港管委會副主任李瑛介紹，目前以武漢為中轉(zhuǎn)樞紐，通江達海的國際航運物流網(wǎng)絡體系已初步建立，“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”的運輸組織模式進一步鞏固。作為內(nèi)河港口，2020年，武漢港集裝箱吞吐量完成196萬標箱，居全國港口第23位。

2019年底，武漢至日本關西地區(qū)的集裝箱近洋直達航線開通，2020年12月，武漢至日本近洋直達航線與現(xiàn)有的中歐班列(武漢)對接，開通了日本—武漢—歐洲集裝箱水鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)新通道，形成以武漢為核心樞紐、橫跨東亞—中亞—歐洲、集直航、中轉(zhuǎn)、過境運輸于一體的全新國際物流大通道。進一步加強了湖北武漢與日本、歐洲及“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來。

李瑛介紹，武漢新港管委會將在當前每周一班基礎上，力爭2022年武漢至日本航線實現(xiàn)周雙班，2023年開通武漢至韓國近洋直航航線，并積極探索武漢至東盟國家新航線。加強直航航線與中歐班列對接，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務，打造從東北亞到武漢再到歐洲(中亞)的國際物流貿(mào)易新通道。

此外，計劃今年開辟武漢至寧波舟山直達航線、武漢至東北沿海航線；至2022年逐步實現(xiàn)“江海直達”航線1140集裝箱主力船型“天天班”，進一步密切沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地的水路連接。

據(jù)悉，為實現(xiàn)水運與鐵路運輸無縫對接，進一步發(fā)揮長江黃金水道以及武漢鐵路樞紐優(yōu)勢，正在建設中的陽邏國際港水鐵聯(lián)運二期工程將于今年8月1日試運營。屆時，該項目將具備100萬標箱水鐵聯(lián)運能力，成為內(nèi)陸最大水鐵聯(lián)運基地，實現(xiàn)“船舶靠港、火車進站、集裝箱互送”。