海員作為一個古老的行業，比其他任何行業都更深刻地融入人類發展。沒有海員的貢獻，世界上一半人會受凍，另一半人會挨餓。
擔負著世界貿易90%的運輸任務，保障著全球65億人的生活所需；地球上71%的地方是我們的主場，五大洲四大洋任我們闖蕩；以夢為舸，向海而生，星辰大海，乘風破浪。——我們是海員
他們，撐起世界運轉
《描水尺》
作為航運發展的第一資源,海員在浩瀚的藍色海洋上戰風斗浪,為各個國家地區的經濟發展,文化交流和人類的生產生活搭建起交流溝通的橋梁。
國際貿易的90%以上是通過海運完成的。抗疫物資、煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱等系國計民生的貨物都需要輪船來運輸，而海員是實現國際貨物運輸的關鍵。
特別是新冠肺炎疫情之下，作為始終奮斗在世界貿易前線的關鍵工作人員，船員承受著比以往任何時候更加沉重的工作負擔和身心壓力。
聯合國指出，全球航運業在應對新冠大流行的過程中發揮著至關重要的作用，海員是應對新冠大流行的無名英雄。
他們，勇挑重擔
事實上自疫情暴發以來，國際集運市場已經從誰有集裝箱誰就能賺錢，誰有船誰就能賺錢，演進到了今天誰有海員誰就能賺錢，海員這個群體的重要性日益凸顯。
目前，中國是全球應對疫情最高效的國家，中國海員成為香餑餑。
2020年年底以來，航運市場多個板塊持續火熱，帶動造船業再次火爆。
2023年前后新的運力將不斷投放市場，考慮到疫情的反復性與不確定性，中國海員將是這些新造船，屆時交付使用的主力軍。
當前疫情防控下，中國海員的持續穩定輸出不是奇貨可居，而是疫情失控下的責任與但當，是中國對世界抗擊疫情的強力支撐。
《輪機長解惑》
他們，四海為家
與此同時，我們注意到，隨著經濟社會的發展，我國海員在綜合收入方面與岸上相比已失去優勢，職業的社會認同感普遍不高。
海員身心健康壓力大，船上醫療、保險等社會保障和互聯網等公共服務存在不足。近年來我國大專院校水上專業上船率持續低迷，海員流失問題嚴重。
這些問題亟需社會各界的共同關注和協同解決，以提升海員職業的獲得感和安全感。
為推動全方位加強海員職業保障，引領和促進我國海員隊伍發展，實現航運業高質量發展，交通運輸部等六部門近日聯合印發了《關于加強高素質船員隊伍建設的指導意見》。
交通運輸部海事局副局長壽濤表示“接下來將以新修訂的《海上交通安全法》配套法規制度制修訂為契機，更進一步完善船員權益保障的相關配套法規，增強船員權益保障基礎。全面履行《2006年海事勞工公約》，提升船員船上工作生活條件，維護船員體面勞動。”
《意見解讀》：（上下滑動查看）
● 建立健全船員培訓考試發證、值班、勞務外派管理制度，健全船員權益保障的制度基礎，維護船員市場秩序，營造公平公正的船員發展環境；
● 加強質量管理，推動落實公司對于船員的培養和管理主體責任；
● 制定在船船員投訴工作程序，暢通船員維護自身權益渠道；
● 推動健全海上勞動關系三方協調機制、完善航運企業與船員集體協商制度、推廣船員勞動合同范本和集體協議范本；
● 加強海員外派機構資質管理和海員外派監管，規范服務機構船員服務業務行為，共同構建和諧勞動關系。
● 推動建立完善與船員職業特點相適應的社保體系，方便船員參與和享受社保服務，消除船員后顧之憂；
● 積極推進開發建設船員身心健康保障系統，船上遠程體檢系統，更有力地保障在船船員身心健康，更加有效地維護船員權益。
步入新發展階段，我們要更加關愛船員，服務船員隊伍發展，優化船員職業發展環境，推動建設高素質船員隊伍。
以海為家，與日月作伴，與風雨同行。
《南海升旗》
每一次起錨出航，都穿越最暗的夜晚，望穿多少潮起潮落。
《歲月的守候》
不是每一次的揚帆遠航都是風和日麗，風浪里多少回與死神共舞。
《大海航行》
海員，一個遠離城市，遠離人群的職業。海員，一個孤獨而又神秘的行當。
《育鋒輪采訪》
海員，一個不應該被人忽略，卻最容易被人忽視的群體。
海員，應當獲得尊敬，理解和關愛。
《搶修主機》
《修船女工的笑靨》
第11個世界海員日“為海員創造公平的未來”，歡迎您在評論區留言獻策。
內容來源：中國交通報、中遠海運、瞭望智庫
