近日，南沙汽車口岸，350輛嶄新逸動PLUS駛上“獵戶快線”的甲板，將啟航赴中東。首航的該批次長安汽車，通過“鐵路+海運”方式出口中東，物流各環節無縫對接、高效配合，僅用時3天即從重慶主機廠抵達南沙汽車口岸，充分體現了渝穗鐵海聯運的速度優勢。該批汽車集港后，海關隨即登輪落實各項聯檢防疫工作，3小時后開始裝船作業。

商品汽車從重慶運到廣州僅用3天

3天，1500公里，跨越重慶、廣州兩地，經過公路、鐵路等環節，涉及汽車運輸單位、兩個鐵路局、碼頭等主體，要做到所有環節無縫對接，確實是高難度的首創。廣州港依托自身多式聯運物流體系，結合客戶需求，積極與船公司、中鐵特貨等相關合作方充分溝通，從艙位保障、運輸時效、運力匹配、運營安全、質量服務等多方面入手，制定詳細的物流方案，集團內部各單位職責明確、聽從指揮、分工合作，確保高效、安全、優質的完成本次任務。

關港協同發揮海鐵聯運競爭優勢

海鐵聯運是商品汽車相對較優的物流模式，主要體現在鐵路運輸的優勢。相比汽運，鐵路運輸具有成本低、單次運輸量大、節能環保安全等優勢，可以有效緩解陸路交通壓力，特別是在疫情期間，更加便于采取防疫措施。相比水運，鐵路口岸多、班次密集、時效優勢尤為明顯。

廣州港長期以來與鐵路保持良好的合作關系，鐵路線直通港區，能夠充分發揮海鐵聯運資源協同優勢。

海關、海事、港務等單位的大力支持，營商環境持續提升。與南沙海關合力推動建立“南沙汽車口岸互聯共享平臺”，全面建立出口商品車“前端裝載-在途運輸-到港卸車-裝船操作”等全環節無縫對接機制，對出口滾裝船實施優先安排、優先靠泊、優先作業。南沙海關建立了“一攬子”通關服務機制，實現企業一次咨詢、窗口全方位答疑，提供24小時預約通關服務，引導出口企業提前申報，最大程度壓縮通關時長，“南沙—中東”滾裝船定點南沙航線獲得穩定發展。在做好疫情常態化防控工作的同時，南沙海關對停靠南沙汽車口岸的滾裝船，實施“船到人到、即靠即查”，關港合力筑起疫情防控的堅固防線。今年上半年更加提高了廣州港海鐵聯運方案的競爭力。據南沙海關統計，今年以來經南沙汽車口岸申報出口國產小汽車6349輛，為2020年出口量的5倍。

專業化、規模化實力構建滾裝汽車發展新格局

廣州港集團目前已經形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的滾裝汽車發展格局。今年上半年，廣州港集團累計完成商品汽車裝卸77.7萬輛，同比增長31.5%，其中外貿出口同比增長167%。在充分發揮滾裝運輸成本、口岸及服務優勢的同時，集團商品汽車單月外貿出口首超1萬輛；服務品牌新增DS、威馬、長安福特；五菱墨西哥項目成功首航；連續多次刷新單船出口歷史新高。此外，集團上半年累計完成商品汽車海鐵聯運12880輛，較疫情前2019年同期增長528.3%，創半年度歷史記錄。

共繪國內汽車產業發展新藍圖

近洋碼頭建成后，僅沙仔島作業區就將形成7個萬噸級滾裝汽車專用泊位、1800米岸線、超160萬平方米堆場的滾裝碼頭集群，預計可以滿足200萬輛以上的商品車作業，成為國內最大的汽車滾裝作業港區。航線方面，廣州港既是國內滾裝運輸南北航線的華南基本港，也開通了包括歐洲、中東、東南亞、美洲、非洲、日本、韓國等國際進出口滾裝航線。

目前，廣州港集團會同中鐵特貨已開通重慶-廣州、柳州-廣州、桂林-廣州、廣州-成都等四條商品車海鐵聯運新通道，利用南沙港鐵路今年11月份開通的契機，積極開拓內陸腹地貨源。同時，廣州港集團將利用發達的珠江水系，探索建立綠色環保的滾裝駁船運輸體系，目前第一條滾裝駁船按建造計劃順利推進中，擬于年底下水投入使用。廣州港將發揮海鐵聯運、江海駁運及全程物流的資源優勢，致力于為主機廠量身定制個性化物流解決方案。

廣州港將繼續保持開放、合作的態度，緊跟市場發展趨勢，搶抓汽車產業新一輪發展機遇，在不斷優化整車物流服務體系的同時，積極與主機廠、船公司、物流商、鐵路等各方探討建立全方位戰略合作模式，會同廣大客戶打造華南整車出海大通道，共繪國內汽車產業發展新藍圖。