7月16日，全國(guó)碳交易正式開市，“碳交易”“碳配額”的“雙碳”模式正在推動(dòng)“碳達(dá)峰”“碳中和”的綠色發(fā)展。“雙碳”模式下，作為物流水運(yùn)大通道，蘇北運(yùn)河如何布局？

凸顯水運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)比較優(yōu)勢(shì)

交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的戰(zhàn)略作用。蘇北運(yùn)河承載著“原材料”“產(chǎn)成品”“兩頭在外”的制造大省江蘇全省的生產(chǎn)生活大宗物資的中轉(zhuǎn)與集散，2021年上半年貨運(yùn)量達(dá)1.54億噸，周轉(zhuǎn)量達(dá)323億噸.公里，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的2021年1-5月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，江蘇省水路運(yùn)輸貨運(yùn)量3.55億噸，蘇北運(yùn)河貨運(yùn)量占比35.4%，發(fā)揮了大數(shù)量、長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸中的主力作用。

“水運(yùn)通利，節(jié)能省銀“。水運(yùn)是最低碳的運(yùn)輸方式，以2020年蘇北運(yùn)河651億噸.公里的貨物周轉(zhuǎn)量計(jì)算，與鐵路運(yùn)輸方式相比，可節(jié)約柴油消耗72萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放219萬(wàn)噸；與公路運(yùn)輸方式相比，可節(jié)約柴油消耗447萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放1369萬(wàn)噸。水運(yùn)也是物流運(yùn)輸組織方式中成本最低的，同樣以2020年蘇北運(yùn)河651億噸.公里的貨物周轉(zhuǎn)量計(jì)算，與鐵路運(yùn)輸方式相比，可直接節(jié)約物流運(yùn)輸成本近20億元；與公路運(yùn)輸方式相比，可直接節(jié)約物流運(yùn)輸成本近246億元。蘇北運(yùn)河在發(fā)揮統(tǒng)管體制優(yōu)勢(shì)下，始終保持“高效穩(wěn)定安全“的運(yùn)輸態(tài)勢(shì)，吸引了沿線徐州工程機(jī)械、淮鋼特鋼、井神鹽化、中石化清江石化等一批適水企業(yè)的集聚，沿線建有大型工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和物流園區(qū)15家。

“江蘇的高速公路上鮮有運(yùn)輸煤炭、礦建等大宗物資的車輛，發(fā)達(dá)的水網(wǎng)、高等級(jí)的航道提供了強(qiáng)大的水運(yùn)貨物運(yùn)輸能力，保障著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)原料和產(chǎn)成品的流通。“蘇北航務(wù)處工作人員介紹。蘇北運(yùn)河優(yōu)先保障著江蘇全省9家主力電廠和36家地方重點(diǎn)電廠的煤炭供應(yīng)。2021年上半年，蘇北運(yùn)河煤炭運(yùn)量4911萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.7%。特別是2021年4月，山東濟(jì)寧梁山港通航后，經(jīng)蘇北運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)到長(zhǎng)三角城市群的煤炭每噸約節(jié)約物流成本60元，低廉的水運(yùn)成本吸引著用煤企業(yè)的運(yùn)輸方式選擇。在“雙碳“發(fā)展模式下，水運(yùn)“自帶光環(huán)”的比較優(yōu)勢(shì)正在進(jìn)一步顯現(xiàn)，江蘇省交通運(yùn)輸廳正促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，以運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“減碳”的重要實(shí)現(xiàn)路徑。

推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸倍增行動(dòng)

集裝箱運(yùn)輸是高效率的現(xiàn)代運(yùn)輸組織方式，結(jié)構(gòu)上的高度標(biāo)準(zhǔn)化可在各種運(yùn)輸工具之間換裝，便于多式聯(lián)運(yùn)，加快了運(yùn)輸速度，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)費(fèi)。2008年蘇北運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸突破1萬(wàn)標(biāo)箱，2020年為28.5萬(wàn)標(biāo)箱，占全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量的49.1%，以集裝箱為標(biāo)志的新型物流運(yùn)輸組織方式正在蘇北運(yùn)河上快速成長(zhǎng)。

2021年5月19日，江蘇省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合江蘇省發(fā)改委、江蘇省工信廳等相關(guān)9個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《江蘇省內(nèi)河集裝箱高質(zhì)量發(fā)展倍增行動(dòng)三年計(jì)劃》，蘇北運(yùn)河主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，以培育集裝箱精品航線、開放暢達(dá)優(yōu)先過閘服務(wù)、搭建聯(lián)通信息平臺(tái)來落實(shí)“三年計(jì)劃“的具體落實(shí)。經(jīng)多方的精心培育，蘇北運(yùn)河沿線集運(yùn)發(fā)展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，截至2020年上半年，集運(yùn)企業(yè)14家，上半年運(yùn)量達(dá)18.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了32.2%，兩年平均增速33.7%，其中二季度運(yùn)量首破10萬(wàn)標(biāo)箱。航線主要集中為太倉(cāng)、上海、南京、連云港、武漢、鳳陽(yáng)等港口，蘇北運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸正在加速推進(jìn)“通江達(dá)海內(nèi)聯(lián)“的銜接聯(lián)運(yùn)。

“我們也正在積極推進(jìn)航運(yùn)轉(zhuǎn)型提升計(jì)劃，其中支持集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，至2023年，蘇北運(yùn)河集裝箱運(yùn)量達(dá)50萬(wàn)標(biāo)箱。”蘇北航務(wù)處負(fù)責(zé)人介紹。推進(jìn)集裝箱的運(yùn)輸，以”散改集“不僅提升了航運(yùn)品質(zhì)，更是拓展了”江河海“”公鐵水“多式聯(lián)運(yùn)新模式。隨著集裝箱運(yùn)輸方式的培育，蘇北運(yùn)河與江港、海港正在加速聯(lián)動(dòng)，同時(shí)以徐州、蘇州等為重點(diǎn)發(fā)展的鐵公水聯(lián)運(yùn)也正讓蘇北運(yùn)河沿線加速參與“雙循環(huán)”物流通道，加速構(gòu)建新發(fā)展格局。

探索綠色運(yùn)河建設(shè)

““十四五”期間，我們將進(jìn)一步探索建設(shè)綠色能源閘站，探索建設(shè)“低碳”“零碳”船閘。”蘇北航務(wù)處負(fù)責(zé)人介紹，“綠色低碳從自身做起，以“自身行動(dòng)”助力‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。“

改善能源消耗結(jié)構(gòu)，降低煤電能源消耗，減少碳排放，推廣太陽(yáng)能燈清潔、可再生能源試用、使用，減低生產(chǎn)辦公能源消耗。試點(diǎn)生態(tài)船閘、綠色船閘建設(shè)，探索屋頂分布式光伏項(xiàng)目，利用清潔能源太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電。以燃燒煤炭的火力發(fā)電為參考來計(jì)算節(jié)電減排效益，則每發(fā)1度電節(jié)約0.4千克標(biāo)準(zhǔn)煤或0.379升柴油，同時(shí)減少污染排放0.272千克二氧化碳、0.03千克二氧化硫、0.015千克氮氧化物、0.272千克煙塵以及節(jié)約4升凈水。航標(biāo)是船舶航行的有效助航設(shè)施，在蘇北運(yùn)河推廣應(yīng)用太陽(yáng)能等新能源航標(biāo)燈，有效降低航標(biāo)日常能耗，推廣航標(biāo)遙控遙測(cè)技術(shù)，推進(jìn)提升航標(biāo)遙控遙測(cè)系統(tǒng)覆蓋率，提高航標(biāo)維護(hù)效率，降低航標(biāo)維護(hù)能耗。

“至2030年，實(shí)現(xiàn)蘇北運(yùn)河碳達(dá)峰，全線綠色低碳發(fā)展水平顯著提升，監(jiān)督、考核與管理機(jī)制更加完善，建成1-2個(gè)零碳示范船閘，建成低碳航道。“蘇北航務(wù)處負(fù)責(zé)人，江蘇省交通運(yùn)輸廳也正大力提升船舶清潔能源應(yīng)用，全面推進(jìn)蘇北運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程，以蘇北運(yùn)河的航運(yùn)轉(zhuǎn)型提升來推動(dòng)”雙碳“模式下的高質(zhì)量發(fā)展。