深圳海關(guān)昨日透露，今年以來(lái)重點(diǎn)項(xiàng)目“大灣區(qū)組合港”馬力十足、動(dòng)能強(qiáng)勁，交出了一份不錯(cuò)的“增量”成績(jī)單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，順德新港、北滘兩條航線運(yùn)作半年多來(lái)吞吐量近1.5萬(wàn)標(biāo)箱，參與企業(yè)數(shù)、出口貨值不斷增長(zhǎng)。目前，順德兩港口超過(guò)85%的貨柜選擇以組合港模式進(jìn)出口。

據(jù)了解，粵港澳大灣區(qū)組合港項(xiàng)目，是深圳海關(guān)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口建設(shè)、促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，通過(guò)海關(guān)監(jiān)管流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)沿海沿江分屬不同關(guān)區(qū)的港口可共享港口代碼組成一個(gè)“灣區(qū)組合港”，貨物在各碼頭間直接通過(guò)水路調(diào)撥，24小時(shí)運(yùn)輸不停歇。

2020年11月，首個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)直屬海關(guān)的協(xié)同監(jiān)管，支持大灣區(qū)沿海的樞紐港和內(nèi)河支線港一體化運(yùn)營(yíng)，企業(yè)可在支線港口一次性辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，由駁船運(yùn)送到樞紐港口換裝大船出海，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間和成本，為港口企業(yè)、船公司、生產(chǎn)企業(yè)等各物流鏈上下游參與方帶來(lái)利好。今年3月，開(kāi)通“深圳蛇口—順德北滘”組合港，家電制造業(yè)重鎮(zhèn)北滘鎮(zhèn)企業(yè)在“廠門口”就能搭上組合港的“直通車”，實(shí)現(xiàn)“廣貨出海”江海物流無(wú)縫銜接。

受珠三角水網(wǎng)航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國(guó)際貨輪無(wú)法直接駛?cè)胫榻溃浳镯毾冗\(yùn)至深圳西部港區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)。“大灣區(qū)組合港”模式讓進(jìn)出口貨物直航模式變成可能，珠三角貨主可直接對(duì)接樞紐港的大船，碼頭自主安排港口間的調(diào)撥。招商局港口（華南）營(yíng)運(yùn)中心首席執(zhí)行官劉彬表示，該模式下，港口可以更加靈活地調(diào)配資源，大幅提高碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率，碼頭的堆存壓力得到了有效緩解，有更多的貨物吞吐，相當(dāng)于碼頭的堆場(chǎng)實(shí)現(xiàn)空間上的擴(kuò)展。

據(jù)悉，深圳海關(guān)將加速“大灣區(qū)組合港”模式拓點(diǎn)延線成網(wǎng)，形成大灣區(qū)水運(yùn)“一盤棋”的全局效應(yīng)，對(duì)接全球互聯(lián)互通大格局，構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化通關(guān)新模式。