近年來，在國家發(fā)展改革委等多部門指導幫助下，安徽省重點依托長江干線港口，謀劃建設一批鐵路專用線項目，著力推動港口鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通。

積極爭取納入規(guī)劃。根據(jù)路網(wǎng)布局、運輸需求、建設條件等因素，認真謀劃研究，積極爭取銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線、池州港東至經(jīng)開區(qū)鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通項目（鐵路專用線）、安慶港長風港區(qū)鐵路專用線等3個項目納入國家《推動長江干線港口鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通的行動計劃》，為項目實施奠定堅實基礎。

全力加快項目建設。按照安徽省委、省政府部署，安徽省發(fā)展改革委（省鐵路辦）牽頭組建項目專班，倒排時間節(jié)點，明確任務分工，壓實推進責任，加強工作考核，并派專人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)調(diào)度，及時幫助解決問題。相關市、縣政府高度重視，落實用地報批、征地拆遷、資金籌措主體責任，全力加快項目推進。馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線已于2020年底建成使用，銅陵、池州、安慶鐵路專用線主體工程也在加快建設，累計完成投資7.5億元。

創(chuàng)新建管運營模式。鼓勵各地充分發(fā)揮市場主體作用，積極探索創(chuàng)新項目建設運營管理模式。安慶港長風港區(qū)、銅陵港江北港區(qū)鐵路專用線均創(chuàng)造性地采用“施工+運營”模式，在保障工程質(zhì)量和進度的同時，調(diào)動運營單位開拓市場積極性，實現(xiàn)建設與運營的有效銜接。銅陵市為解決港鐵分離、機制銜接不暢的問題，將銅陵港江北港區(qū)岸線使用權一并劃轉(zhuǎn)給項目業(yè)主的控股投資方，真正實現(xiàn)港口、鐵路一體化建設運營，在收益和管理上打通鐵路進港“最后一公里”。

多措并舉籌措資金。爭取國家發(fā)展改革委中央預算內(nèi)資金5.4億元，指導安徽省各市積極申報地方政府專項債約18億元，有效減輕了地方政府負擔。同時，通過加強與銀行等金融機構(gòu)合作，多渠道保障項目建設資金。