Xeneta航運(yùn)指數(shù)(XSI)揭示了長(zhǎng)期海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的又一次月度上漲，全球集裝箱價(jià)格在9月份上漲了3.2%，隨后在8月份上漲了2.2%，在7月份又出現(xiàn)了前所未有的28.1%的上漲，使得目前的運(yùn)費(fèi)比去年大幅上漲了91.5%。

然而，運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)和市場(chǎng)情報(bào)平臺(tái)Xeneta指出，“幾乎沒(méi)有證據(jù)表明市場(chǎng)基本面走軟，這意味著承運(yùn)人可能面臨更多痛苦，而承運(yùn)人將獲得巨額利潤(rùn)?！?/p>

總部位于奧斯陸的這家公司的首席執(zhí)行官帕特里克·伯格倫德(Patrik Berglund)解釋說(shuō):“今年，新冠病毒造成的破壞、港口擁堵、強(qiáng)勁的需求和超負(fù)荷的運(yùn)力獨(dú)特地交織在一起，這助長(zhǎng)了創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)率。”

他指出:“這是一個(gè)瘋狂的市場(chǎng)”，因?yàn)槿蚬?yīng)鏈正承受著巨大的壓力，貨主別無(wú)選擇，只能在圣誕節(jié)等關(guān)鍵交易期之前支付高價(jià)以確保發(fā)貨安全，或者至少嘗試這樣做。

因此，絕大多數(shù)航運(yùn)公司受益于高運(yùn)費(fèi)和集裝箱需求的增長(zhǎng)，報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和對(duì)下一時(shí)期的強(qiáng)勁預(yù)測(cè)。

代表性案例有:上半年赫伯羅特的利潤(rùn)增長(zhǎng)近10倍，第二季度達(dá)飛CMA CGM的EBITDA激增。與此同時(shí)，馬士基最近修訂了年度預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)EBITDA將從85 - 105億美元降至220 - 230億美元。

根據(jù)Xeneta的分析，貨主正在嘗試新的策略，以避免單方面的談判，重新獲得一種控制感。宜家(IKEA)和家得寶(Home Depot)等幾家大公司正在自己租船，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈困難和控制飆升的成本。

“這是對(duì)市場(chǎng)超速運(yùn)轉(zhuǎn)的直接反應(yīng)，但有人想知道，這種方式是否意味著一種新的工作方式，從長(zhǎng)期來(lái)看，承運(yùn)人厭倦了被勒索，”伯格倫德說(shuō)。

然而，就目前而言，Xeneta認(rèn)為，承運(yùn)人似乎已經(jīng)控制了形勢(shì)，預(yù)計(jì)集裝箱吞吐量將增長(zhǎng)7-8%，到目前為止，2021年已經(jīng)訂購(gòu)了大約400艘新的集裝箱船。

根據(jù)該分析平臺(tái)，在這種不穩(wěn)定的形勢(shì)下，航運(yùn)公司正試圖通過(guò)將客戶鎖定在更長(zhǎng)期的合同中，對(duì)沖未來(lái)的收入，甚至提供多年協(xié)議，以獲得額外的數(shù)量選擇或穩(wěn)定的、有保證的出貨量的好處，來(lái)確保提高運(yùn)費(fèi)。

CMA CGM最近凍結(jié)從現(xiàn)在到明年2月的即期利率上調(diào)，體現(xiàn)了另一種做法?！叭欢?，由于運(yùn)費(fèi)已經(jīng)如此之高，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)有很多托運(yùn)人將其視為‘富人餐桌上的面包屑’，”Xeneta的首席執(zhí)行官評(píng)論道，并懷疑“是否會(huì)在更廣泛的承運(yùn)人群體中實(shí)施凍結(jié)?！?/p>

最新的XSI報(bào)告是基于主要貨主的眾包實(shí)時(shí)費(fèi)率，提供了關(guān)鍵交易的區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)勢(shì)分析。

特別是歐洲進(jìn)口9月份增長(zhǎng)了3.9%，與去年同期相比上漲了132.5%。出口也增長(zhǎng)了1.3%，比去年同期增長(zhǎng)了51.7%。

至于遠(yuǎn)東地區(qū)，進(jìn)口額自3月份以來(lái)首次下降，但降幅僅為0.7%。這仍然構(gòu)成了該指數(shù)比前一年上升了49.8%。出口指數(shù)的發(fā)展更為有利，增長(zhǎng)了5.1%。9月份，該基準(zhǔn)同比大幅上漲126.8%，而自2020年底以來(lái)，該基準(zhǔn)已上漲113.6%。

此外，美國(guó)進(jìn)口略有增長(zhǎng)0.6%，盡管近期強(qiáng)勁的增長(zhǎng)使基準(zhǔn)指數(shù)同比增長(zhǎng)67.3%。出口也實(shí)現(xiàn)了同樣的增長(zhǎng)，與2020年同期相比，該指數(shù)上升了20.7%(相對(duì)溫和)。

與此同時(shí)，洛杉磯、長(zhǎng)灘、紐約和漢堡等關(guān)鍵樞紐港仍然嚴(yán)重?fù)矶?，設(shè)備供應(yīng)不足。"鑒于節(jié)日前強(qiáng)勁的需求和居高不下的現(xiàn)貨價(jià)格，貨主很難看到多少寬慰，" Berglund稱，并總結(jié)道，"市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻…未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可能還會(huì)如此。"

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