廣州港集團是廣東省最大的港口碼頭運營商，也是廣州港的核心龍頭企業。在服務粵港澳大灣區經濟產業發展、促進泛珠三角區域對外開放和現代航運服務體系構建等方面發揮了重要作用，也是廣州市打造國際綜合交通樞紐、建設國際化大都市的重要支撐。

“十四五”時期是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、全面推進交通強國建設、推動交通運輸高質量發展的第一個五年；是廣東省、廣州市深度參與粵港澳大灣區建設，提升廣州綜合交通樞紐功能，實現“四個走在全國前列”和“四個出新出彩”的關鍵發展期，也是廣州港集團“開新局、上臺階”的重大機遇期。站在新的歷史起點，集團將“立足使命、堅持主業，增強優勢、強化質量”，實現由“港口能力提升”向“發展能級提升”的全面跨越。

打造一流設施，建設世界一流港口

廣州港集團立足新發展階段，貫徹新發展理念，推動高質量發展，打造一流設施、技術、管理、服務，建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口，促進水路、鐵路、公路等運輸方式更加有效銜接，把國內國際兩個市場、兩種資源通過港口物流更加有效融合起來，不斷鞏固和提升港口輻射力、帶動力，為建設交通強國，構建現代化綜合交通體系提供有力支撐。

南沙糧食通用碼頭筒倉二期

南沙三期碼頭

一是強基優能，打造高能級港口樞紐。堅持一流標準，以夯實集裝箱干線港為重點，加快龍穴島規劃港口深水岸線開發利用。如期完成南沙港區四期工程建設，加快推進南沙港區國際通用碼頭、南沙港區五期工程、南沙港區國際海鐵聯運碼頭規劃建設。堅持新建與改造并重，推動南沙港區現有集裝箱碼頭自動化改造和能力提升。加大糧食、滾裝汽車等專業化、規模化碼頭建設，按期完成南沙港區近洋碼頭、新沙港區11號12號泊位工程、南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程。

南沙汽車口岸

二是加快存量資源利用，推動臨港物流倉儲設施建設。加快南沙港區物流倉儲設施建設，在南沙港區一期、二期、三期碼頭存量用地加快保稅倉儲、非保稅倉儲、海鐵聯運高標倉建設，推動南沙港區糧食及通用碼頭筒倉三期工程建設，力爭2023年前新開工建設60萬平方米建筑面積的物流倉儲設施。加快南沙港鐵路及配套站場建設，確保2021年底建成投產。

三是加強科技創新，安全綠色發展。著力推進“5G+智慧港口”建設，高標準建設南沙港區四期工程粵港澳大灣區首個全自動化碼頭，推進5G、北斗、物聯網感知、人工智能等先進技術與碼頭設備的融合應用，打造粵港澳大灣區全自動化集裝箱碼頭標桿樣板。

南沙四期自動化碼頭

2021年是“十四五”規劃的開局之年，也是“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯的關鍵節點。在這特殊的時期，廣州港集團堅定不移擴大開放，努力發揮廣州港“一帶一路”和粵港澳大灣區戰略交匯點區位優勢，深化港口合作，推進區域港口協同發展，把國內國際兩個市場、兩種資源通過港口物流融合起來，推動區域經濟高質量發展，在穩定產業鏈供應鏈、促進粵港澳大灣區高水平對外開放中發揮積極作用，為暢通大循環、聯通雙循環提供支撐和保障。集團將致力于建設世界一流港口，打造國際綜合交通樞紐的重要支撐，實現廣州港口和航運業更高質量、更有效率、更可持續、更為安全的發展。

優化港口服務供給 有序推進區域港口資源整合

廣州港集團聚焦世界一流港口建設目標要求，在加快港口服務能力建設、區域港口合作等方面全面發力，助力廣東構建“一核一帶一區”區域發展格局，加快粵港澳大灣區世界級港口群建設協同步伐，優化港口服務供給，推進區域港口資源整合，推動港口轉型升級，力爭在對接服務國家“雙循環”戰略實施上承擔更大責任、展現更大作為。

廣東省沿海港口布局圖

一是加快沿海沿江港口資源開發，推進協同發展。為落實省委省政府關于構建“一核一帶一區”區域發展新格局精神，廣州港集團加快實施“走出去”戰略，發揮全國港航業龍頭企業引領作用，近年來在珠三角投資了中山港和佛山高明港，在粵東投資了潮州亞太碼頭、粵西投資建設茂名廣港碼頭，實現了與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯互通，推進廣州港由大樞紐向網絡化樞紐升級，服務地方經濟發展，助力粵港澳大灣區建設。

2020年，投資韶關港、揭陽港，推進形成以廣州港為核心，粵西、粵東沿海經濟帶港口為兩翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶關港等珠江-西江內河港口多支撐的“一核兩翼多支撐”港口群聯動協同發展新格局，構建起面向世界、對接港澳、聯動西江、服務泛珠的港口網絡服務體系，共建粵港澳大灣區世界級港口群，進一步提升廣州市在粵港澳大灣區以及全省區域發展的核心引擎作用。

茂名廣港碼頭

廣州云浮國際物流港

二是構建綜合網絡，提升樞紐地位。近年來，集團持續完善南沙港區江海聯運、海鐵聯運、公水聯運等港口集疏運通道及運輸體系。加大在珠江水系內河港口的投資布局與資源整合力度，鞏固南沙港區江海聯運中心地位，強化廣州港“穿梭巴士”駁船快線覆蓋西江北江核心內河碼頭的運輸服務網絡和業務強化機制。

廣州港穿梭巴士

目前，穿梭巴士WGO模式已在珠三角多地港口推廣，網點已達10個，疫情期間更有多個客戶簽約選用WGO模式出口。廣州港已開通“穿梭巴士”駁船支線72條，基本覆蓋珠三角主要區域，并成功推動南沙核心港區與多個內河碼頭實現一體化通關，打造珠江—西江黃金水道，促進區域港口群高水平互聯互通，構建起東西雙向互濟的港口綜合立體交通網絡。

以南沙港鐵路年底開通和南沙國際物流中心投入運營為契機，組建港鐵公司，合理發揮廣州港在非洲、東南亞國際航線的優勢，加強內陸腹地營銷，積極拓展海鐵聯運業務，構建內陸地區到非洲、東南亞的物流通道。今年1-8月，廣州港內陸港海鐵聯運箱量累計同比增長51.4%，共有29條海鐵聯運班列，為廣州奮力建設國際物流中心貢獻港口力量。

南沙國際物流中心

三是拓展物流功能，優化服務供給。沿集裝箱物流供應鏈上下游持續拓展服務范圍，強化對港口供應鏈的整合和控制力。構建輻射珠三角地區的零散貨物、批量貨物的區域配送網絡。通過在更廣層面對集裝箱用箱需求和集裝箱空箱資源進行整合，實現多式聯運的高效運作，提供“門到門”“門到站”“站到站”“站到門”等多種運輸服務。促進冷鏈物流、保稅物流、第三方物流等專業化物流業態發展。發揮廣州港財務公司、融資擔保公司作用，為物流供應鏈及貿易商提供融資服務。（圖文：莫遵浩）

圖/文來源廣州港集團

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