11月12日上午10點08分至11月13日上午8點04分，歷時21小時56分鐘，山東港口煙臺港原油管道復線工程膠萊河定向鉆第一鉆全線回拖順利完成，標志著該工程煙臺段與濰坊段之間的連接路由順利打通，工程建設在關鍵節點取得重要突破。

臺港原油管道復線項目是山東省新舊動能轉換優選項目重點工程、山東省港口集團掛圖作戰重點工程，也是煙臺市委市政府重點工程。該項目由山東港口煙臺港投資，規劃建設1條干線保溫管道和1條支線保溫管道，途徑煙臺市、濰坊市，全線總長381公里，配套7座場站、13座監控閥室，設計輸量2000萬噸/年。

煙臺港原油管道復線項目開工儀式（資料圖）

項目自去年12月份全面開工建設以來，山東港口煙臺港科學組織，高效運作，集中發力，快速推進項目建設進度。作為煙臺、濰坊、青島三市界河的膠萊河，歷來是山東地區建設長輸管道面臨的關鍵困難點。在復線工程穿越膠萊河的前期方案比選過程中，因為防洪要求、路由限制等多方原因，經過多輪論證最終確定了工程難度和技術含量都頗高的“三鉆過河”穿越方案。而這其中的第一鉆——橫貫膠萊河——是最重要、最基礎，也是困難最大的一條，可謂工程開工以來的關鍵節點。

第一鉆總長1.63公里，入土點位于濰坊昌邑市、出土點位于煙臺萊州市。施工作業區連續布置于海滄一、二、三村及海天化工園區，協調范圍極廣、協調阻力巨大。為此，管道公司積極與當地政府和村民進行探討協商，歷時3個多月，與萊州市、昌邑市就青苗補償問題達成一致意見，解決了進場問題。2021年7月20日開始正式進行通信導向孔鉆進。

攻克協調關，繼之而來的是施工方案的選定和施工技術難度大兩大難題。以山地為主的煙臺和以平原為主的濰坊交匯形成地質斷裂帶，而膠萊河正是在這條地質斷裂帶上蜿蜒盤旋而成的，復雜的地質條件也讓定向鉆施工過程中出現很多技術難點。管道公司與設計院、監理部、施工單位密切聯系對接，針對設計方案進行多方多次研討優化，頻頻組織行業內專家論證研究施工方案，伴隨施工過程中持續監護和及時跟進，成功解決了穿越地震二級分區邊界難題。施工過程中，先后遇到了無淡水資源進行泥漿調配、管線試壓及發送溝注水、斷裂帶裂隙復雜、回拖阻力大等施工難題。通過協調施工單位增加資源投入解決現場缺乏淡水資源問題、加大下鉆深度和緊急調集20臺大型設備順序接力等有力措施，順利保證了膠萊河定向鉆順利回拖。

面對風險與挑戰，煙臺港管道公司復線工程萊州段建設團隊發揚“逢山開路，遇水架橋”管道精神，上下一心、各司其職、互相配合，經過艱苦卓絕的奮戰，于11月13日完成全線回拖。歷經了117天，終于完成了膠萊河第一鉆的全部施工。該定向鉆的順利回拖為第二鉆順利實施積累了寶貴經驗，鍛煉提升了隊伍，也為復線按計劃投產提供了基礎保證。

后續，山東港口煙臺港將立足山東港口一體化發展定位，圍繞山東港口建設國際原油貿易分撥中心、集散中心的工作要求，全面推進工程項目建設，確保項目盡快建成投產創效，與煙淄560公里長輸管道項目形成“雙管齊下”能源供應鏈體系，進一步延展山東半島藍色經濟區石化產業“原油大動脈”，屆時，煙臺港原油輸送能力將達到4000萬噸/年，進一步疊加放大煙臺港“智慧綠色管道、中國北方最大原油混兌基地”兩大品牌優勢，為山東港口加快建設世界一流海洋港口提供更強動力。

圖文來源：山東港口煙臺港

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