01、上港簡介

上海港位于長江三角洲前緣，扼長江入海口，地處長江東 西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的 主要樞紐港，世界著名港口和國際航運中心。

上港集團是上海港公共碼頭的運營商，是目前我國大陸地 區最大的港口類上市公司，也是全球最大的港口公司之一。

2003年1月

由原上海港務局改制后成立專業化集團企業。

2005年6月

上港集團經整體改制，成立了股份制公司。

2006年10月26日

上交所上市，成為全國首家整體上市 的港口股份制企業。

02、集團表現

上港集團營業收入（2013-2017）

上港集團凈利潤（2013-2017）

2013年至2017年五年間，上港集團的營業收入逐年增長，從2013年的281.62億元增加到2017年的374.24億元。

2014年開始從同比負增長變為正增長。

從2013年到2016年增長速度比較緩慢， 2017年發生了大幅度增長。

原因：從港口行業本身發展

1、全球經濟貿易繼續保持溫和增長態勢，我國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段， 外貿增速創6年來新高，我國港口業務量增速明顯回升。

2、新科技革命特別是人工智能、大數據、互聯網+、云計算、區塊鏈等數字化技術正對行業產生深 刻變革、孕育突破，港口智慧化、自動化、智能化和綠色化正在行業加快推進，依托科技創新，加快港口創新轉型發展成為行業共識并付諸實際行動。

3、港口市場競爭環境與方式正在發生轉變，競爭秩序正在重構。港口競爭模式正由通過能力和吞吐量的競爭，轉為口 岸效率、服務質量、綜合物流、 科技創新和可持續發展能力等方面的競爭。

4、碼頭運營成本剛性增長，資源環境底線約束趨緊,港口企業利潤增長承壓。

原因：從企業自身角度看

1、2017年公司母港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量實現了較大增長，集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，港口主業的利潤貢獻穩步增加；

2、公司非經常性損益與上年同期相比，預計增加約人民幣42.3億元。

03、集團主營業務

集裝箱版塊

2013年至2017年集裝箱業務板塊營業收入

2017年，公司母港集裝箱吞吐量：4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，自2010年起已連續八年穩坐年集裝箱吞吐量世界第一。

上港集團集裝箱業務板塊營業收入：

2013年106.09億元，2014年119.94億元，2015年124.57億元，2016年126.04億元，2017年134.81億元，近5年來逐漸增長，說明集裝箱業務仍然是公司的主營業務。

而占營業收入比例呈拋物線趨勢，說明集團正積極謀求業務轉型，通過其他方式來擴大營收。

散雜貨版塊

2013年至2017年散雜貨業務板塊營業收入

2017年，公司母港貨物吞吐量完成5.61億噸，同比增長9.1%。其中，母港散雜貨吞吐量完成1.64億噸，同比增長11.4%。

上港集團散雜貨業務板塊營業收入近5年來逐漸下降，占營業收入比例也呈現下降趨勢。

散雜貨業務下降的主要是受大宗商品市場低迷以及周邊港口競爭加劇影響，但散雜貨業務作為上海港四大業務板塊之一，仍是未來上海港發力的主要方向。

港口物流版塊

2013年至2017年港口物流板塊營業收入

上港集團港口物流板塊營業收入近5年來總體呈現逐漸增長，說明該業務仍然是公司的主要業務。占營業收入比例總體也呈增長趨勢。

但是在2017年有所下降，說明上港集團2017年的主營稍有調整。

港口服務版塊

2013年至2017年港口服務板塊營業收入

上港集團港口服務業務板塊營業收入近5年來逐漸下降，而占營業收入比例也呈現下降趨勢。

港口服務板塊收入變化的主要原因在于港口裝卸費率和相關業務價格的調整。

上海港應通過使用智能化、信息化技術等手段降低運營成本、提升服務質量，提高服務板塊的盈利能力。

本文由“港口網www.baxfdg.com”特約上海海事大學沙梅獨家提供