海運業是海上絲綢之路的主要運輸方式，對絲綢之路經濟帶的形成和發展也有著重要的支持和推動作用。港口是“一帶一路”戰略的重要節點，港口行業在“一帶一路”戰略的推進中有著獨特優勢。
泰國曼谷港
曼谷港由泰國港務局負責管理和運營，海運航線可達中、日、美、歐和新加坡等地區和國家。
該港由東、西兩個港區構成，西區主要停靠普通船舶，有10個泊位，用于裝卸普通貨物，提供國內和國際停泊服務。東區裝卸集裝箱貨物，有8個泊位，配有機械裝運設備。由于東區碼頭水淺，只能停靠約10000載重噸的船舶及500 TEU 的集裝箱船，因此，只有開往日本、香港、新加坡等國的集裝箱支線船能靠碼頭，而開往歐洲的大型集裝箱船要在港外的錨地靠泊。
港口性質：基本港（C）
經緯度：13°42′N，100°34′E
地理位置：位于泰國西南部湄南河下游兩岸，瀕臨曼谷灣北側
菲律賓馬尼拉港
馬尼拉港是菲律賓第一商港，港闊水深，現代化設備齊全。港區沿海岸南北伸展，以巴石河口為界分為南北兩大港區，北港停靠近海輪船，南港停泊遠洋海輪。
為適應港口集裝箱吞吐量的發展，馬尼拉港北港原防波堤外建立了國際集裝箱港區，有4個集裝箱泊位，碼頭岸線長986米，前沿水深平均10.4米。除以上公共港區外，在港口西南還有羅薩里奧石油、危險品港區，有海上和碼頭泊位各1個，海上泊位可系泊4.5萬噸級船只。
港口性質：海灣河口港、基本港（C、M）
經緯度14°35′N，120°58′E
地理位置：位于菲律賓呂宋島西南沿海巴石河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側
柬埔寨西哈努克港
西哈努克港是柬埔寨主要的深水港，也是全柬唯一的現代化商港、免稅港和經濟特區。西港特區不僅是唯一一個簽訂中柬雙邊政府協定的經濟特區，也是“一帶一路”進程上的標志性項目。此港具有良好的自然優勢，航道不需要疏浚，港內貨物通過鐵路運輸可直達柬埔寨首都金邊，是柬埔寨重要的外貿出入門戶。西哈努克港目前擁有8個泊位，配備了現代化的貨物裝卸設備。
港口性質：灣頸港、基本港（M）
經緯度：10°38’N，103°29’E
地理位置：位于柬埔寨西南海岸線上磅遜灣入口南側
“一帶一路”建設涉及沿線多個國家和地區，是目前全球貿易和跨境投資增長最快的地區之一。中國與東南亞等國合作發展，攜手推進項目建設，“一帶一路”朋友圈更加團結，構建人類命運共同體的理念更加深入人心。
