12月14日，應(yīng)用于中國(guó)內(nèi)地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線——江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程試驗(yàn)線的磁浮空中軌道列車“興國(guó)號(hào)”在武漢市江夏區(qū)正式下線。該車將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

▲ 磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”下線

車輛由江西理工大學(xué)、中國(guó)中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制。據(jù)中鐵科工集團(tuán)首席技師王中美介紹，空軌是一種懸掛式單軌列車，其軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，中國(guó)是繼德國(guó)、日本之后第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國(guó)家。該集團(tuán)已在武漢江夏基地建成一條擁有全系統(tǒng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的近1公里空軌試驗(yàn)線，目前車輛已實(shí)現(xiàn)全線無(wú)人駕駛，累計(jì)安全平穩(wěn)運(yùn)行里程超7000公里。

▲ 磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”駕駛室

江西理工大學(xué)黨委書(shū)記楊斌介紹，目前已有的空軌列車采用的是電氣驅(qū)動(dòng)輪胎在軌道梁內(nèi)行走，本次下線的“興國(guó)號(hào)”則是一種新型懸掛式磁浮車輛，其最大特點(diǎn)是將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛。這也是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛制造，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等特點(diǎn)。

▲磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”車廂內(nèi)部

據(jù)悉，空軌占地少、視野開(kāi)闊，與行人、機(jī)動(dòng)車互不干擾，擁有獨(dú)立的路權(quán)，單趟運(yùn)量約為地鐵運(yùn)量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一，可用于連接旅游景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等。研發(fā)過(guò)程中，江西理工大學(xué)聯(lián)合中鐵科工集團(tuán)成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)等技術(shù)難題，順利通過(guò)了專家評(píng)審。

▲磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”下線儀式現(xiàn)場(chǎng)

興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程試驗(yàn)線全長(zhǎng)878米，采用兩列車編組，定編88人，約有兩輛公交車長(zhǎng)，2米多寬，內(nèi)部設(shè)置如同地鐵，兩頭各有個(gè)駕駛室，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。據(jù)介紹，列車最大可載88人，設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里。列車主體由紅白色組成，設(shè)計(jì)體現(xiàn)了興國(guó)縣著名將軍縣這一紅色文化基因，被譽(yù)為“紅軌”。車頭兩側(cè)有56顆五角星，代表著56位共和國(guó)的開(kāi)國(guó)將軍。熊熊燃燒的火炬代表著“星星之火，可以燎原”。

▲磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”車頂構(gòu)造

據(jù)介紹，中鐵科工集團(tuán)已完全掌握空軌系統(tǒng)成套技術(shù)，在武漢建立的試驗(yàn)線已安全平穩(wěn)運(yùn)行7000多公里，申請(qǐng)國(guó)家專利100余項(xiàng)，其中國(guó)家發(fā)明專利23項(xiàng)，并參與制訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，2020年底被國(guó)家工信部認(rèn)定為國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。

作為國(guó)內(nèi)第一條永磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用示范，該項(xiàng)目兼具科研創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性和示范性，將推動(dòng)江西當(dāng)?shù)叵⊥劣来女a(chǎn)業(yè)鏈、紅色旅游和我國(guó)空軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖文來(lái)源：中新網(wǎng)、人民資訊、武漢萬(wàn)花筒